6月7日消息，高盛發(fā)布最新研究報(bào)告指出，全球多達(dá)169個(gè)行業(yè)，在一定程度上受到芯片短缺影響，從汽車(chē)、鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂生產(chǎn)，“買(mǎi)不到”和“買(mǎi)不起”成為這些企業(yè)共同面臨的困境。

 

 

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有關(guān)鍵詞為“芯片”的在業(yè)存續(xù)企業(yè)6.70萬(wàn)家。2011年以來(lái)的十年之間，芯片企業(yè)注冊(cè)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2011年共注冊(cè)芯片企業(yè)1180家，到了2020年，芯片企業(yè)注冊(cè)量呈井噴式增長(zhǎng)，共2.17萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)216%。2021年截至5月底共注冊(cè)芯片企業(yè)1.57萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)230%，芯片行業(yè)仍然呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

 

 

全球第三大電子產(chǎn)品代工商偉創(chuàng)力近日表示，全球芯片短缺局面將至少還會(huì)再持續(xù)一年。芯片短缺問(wèn)題已經(jīng)擾亂了汽車(chē)行業(yè)，威脅到了消費(fèi)者科技產(chǎn)品的供應(yīng)。

 

在新能源汽車(chē)行業(yè)，缺芯危機(jī)也在蔓延。

 

據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)橐咔槌掷m(xù)時(shí)間超預(yù)期，以及全球芯片供應(yīng)持續(xù)短缺，日產(chǎn)將推遲旗艦電動(dòng)SUV Ariya的發(fā)布時(shí)間。

 

上周，造車(chē)新勢(shì)力5月交付量出爐。蔚來(lái)稱(chēng)，5月份，由于芯片供應(yīng)波動(dòng)及交付環(huán)節(jié)調(diào)整，公司的車(chē)輛交付受到短暫影響。

 

5月底，還有消息稱(chēng)，造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)特斯拉即將采取措施應(yīng)對(duì)全球芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題，包括預(yù)付資金確保芯片供應(yīng)，以及考慮收購(gòu)一家芯片工廠。

 

由于供應(yīng)不足，芯片持續(xù)漲價(jià)。

 

天風(fēng)證券指出，回歸到基本面，國(guó)產(chǎn)替代+成長(zhǎng)性是當(dāng)下時(shí)點(diǎn)半導(dǎo)體板塊的核心邏輯。芯片漲價(jià)延續(xù)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)大廠調(diào)漲芯片報(bào)價(jià)。新一輪漲價(jià)潮蔓延全產(chǎn)業(yè)鏈，晶圓制造、封測(cè)廠價(jià)格陸續(xù)上調(diào)。中國(guó)臺(tái)灣疫情尚未控制，半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺或增加。

 

近日，國(guó)際半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)公布的2021年一季度全球半導(dǎo)體發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球半導(dǎo)體設(shè)備制造商的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)51%，達(dá)到了235億美元，約合人民幣1502億元。

 

除了設(shè)備銷(xiāo)量的大增，芯片原材料供應(yīng)也處于偏緊狀態(tài)。

 

據(jù)3月22日央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，一顆芯片的誕生大致可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封裝測(cè)試。從芯片企業(yè)了解到，在芯片制造的幾個(gè)環(huán)節(jié)中，原材料緊缺、產(chǎn)能滿負(fù)荷的情況同樣存在。在價(jià)格方面，隨著供應(yīng)鏈緊張，芯片以及核心原材料的價(jià)格也隨之水漲船高，有一些甚至加價(jià)也很難能搶到貨物。

 

不過(guò)，研究公司Natixis亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Alicia Garcia-Herrero表示，性能更好、與5G和電動(dòng)車(chē)相關(guān)的芯片，才是真正被需要的且會(huì)漲價(jià)的芯片，只有能夠設(shè)計(jì)、制造這兩種芯片的企業(yè)才會(huì)賺到錢(qián)。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每輛車(chē)的平均芯片含量為350美元；純電動(dòng)車(chē)的含量可達(dá)770美元；對(duì)于高檔電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講，芯片含量可以超過(guò)1500美元，是目前基本類(lèi)型汽車(chē)的5到6倍。

 

此外，國(guó)際知名咨詢公司Alix Partners在上個(gè)月發(fā)布的最新評(píng)估顯示，由于受全球汽車(chē)業(yè)半導(dǎo)體短缺情況持續(xù)惡化影響，2021年汽車(chē)行業(yè)收入損失估計(jì)從610億美元上調(diào)至1100億美元（約合人民幣7078億元）。產(chǎn)量方面，今年全球汽車(chē)制造商的產(chǎn)量將減少390萬(wàn)輛，高于四個(gè)月前預(yù)測(cè)的220萬(wàn)輛。

 

芯片危機(jī)是否會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生持續(xù)影響？6月2日消息，花旗發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，今年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售預(yù)期至252萬(wàn)部（原本178萬(wàn)），而至2025年相信可上升至784萬(wàn)部（原本686萬(wàn)）。

 

該行指出，今年的碳排放額度將可令比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想受惠，因生產(chǎn)足夠數(shù)目的新能源車(chē)，并可將過(guò)量的額度出售，即使在芯片短缺甚至無(wú)芯片的情況下，都可透過(guò)銷(xiāo)售額度獲利。