（圖片來源： SK Innovation ）
SK Innovation電池負責人Jee Dong-seob在電池展上表示，“我們正審查圓柱形和棱形電芯的研發”，公司準備多樣化其產品組合。
SK Innovation今年4月曾與現代起亞簽署協議，聯合為混動電動車研發新袋式電芯，但這是該公司第一次承認計劃研發完全不同形狀的電池。展會參與者包括韓國電池生態系統官員、工業部長Moon Sung-wook。
此外，三星高級副總裁兼規劃負責人Song Ho-jun表示：“公司正在審查在美國的擴張計劃，需要逐步進行準備。”三星SDI是韓國三大電池玩家中唯一一家未在美國建設電芯廠的公司。
三星SDI進軍美國的時機將取決于《美國-墨西哥-加拿大協議》。這份去年7月生效的協議規定，汽車制造商將需要保證到2025年其75%的電動車零部件都生產自這三個國家，從而避免關稅。通常，電池占據電動車零部件成本的40%以上。考慮到一家電芯廠需要兩到三年完工，如果三星SDI決定進軍美國的話，那么該公司將需要最遲在明年做出行動。
同時，LG能源解決方案一位高管表示，該公司將很快公布正與現代汽車在印度尼西亞建設一家電池合資企業的聲明。“（合資企業）很快就要完成，公布只是時機問題。”
據多方報道，LG能源解決方案和現代汽車計劃斥資12億美元在印尼雅加達東部的勿加泗建設多家電池廠，年產能10GWh，這將能夠供應130,000輛搭載80千瓦時電池的電動車。上月，印尼投資部長Bahlil Lahadalia公布了這項合伙伙伴關系，稱這些新工廠將在不久的將來破土動工，但并未提供具體時間。
