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2020年新能源乘用車產能布局分析 閑置問題較突出

發布日期:2021-06-22  來源:中國汽車工業信息網

核心提示:2020年新能源乘用車產能布局分析 閑置問題較突出
2020年新能源乘用車分區域銷量中,華東地區位列第一,華南華北分列二三位,新能源乘用車市場目前主要還是集中在這三個區域。華東地區的增速最快,超過30%。
 
 
受限購、經濟比較富裕、用戶接受度較高等的影響,華東地區以及廣東省產銷量較高;雖然海南已經提出了禁售燃油車的時間點,但是對于新能源汽車的接受度較低,銷量不高;新能源汽車市場集中度較高,銷量超過5萬輛的省市有8個,占新能源乘用車總銷量的66.54%。
 
 
 
據統計,目前我國共有約173個新能源乘用車主要生產基地,超過10家企業布局的有江蘇、浙江、廣東和湖北,占全國總數的43.10%。華東地區資本過度涌入,新能源車企建廠圈地頻繁,有產能過剩的趨勢。
 
 
主要自主乘用車企業產量與產能利用率情況
 
從2020年主要自主乘用車企業產量與產能規劃情況來看,吉利、長城、上通五屬于銷量尚可,因此產能布局較多,但是后期銷量提升速度偏慢,導致產能利用率不高;奇瑞、江淮近幾年投資相關業務處于停滯狀態,江淮的重點更在于與大眾安徽、江淮蔚來的合作,因此產能利用率相對較高;產量排名后半段的企業,由于新能源車銷量較差,產能閑置問題較突出。
 
 
主要合資乘用車企業產量與產能利用率情況
 
豪車和日系品牌的產能利用率相對較高這與銷量較高有較大關系。
 
 
主要新勢力企業產量與產能利用率情況
 
前三名的特斯拉、蔚來、理想產能利用率相對較高,其他新勢力企業目前規劃產能充足,年銷量與產能還有較大差距。

 
 
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