據外媒最新報道，特斯拉已向挪威官員證實，計劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電器網絡，這可能會改變電動汽車行業(yè)發(fā)展進程。

 

據報道，特斯拉一直在與挪威韋斯特蘭（Vestland）郡的管理機構接觸，以獲取部署充電站的優(yōu)惠激勵措施。然而，當?shù)卣粚δ切┫蛩衅囍圃焐涕_放的充電站提供激勵措施。

 

外媒獲取的會議紀顯示，挪威官員證實，特斯拉計劃在2022年9月之前向其他汽車制造商開放超級充電網絡，因此當?shù)卣鷾侍厮估@得激勵措施。

 

這是特斯拉首次為開放超級充電器網絡設定了一個實際時間表。迄今為止，特斯拉在全球擁有覆蓋范圍最廣的電動汽車快速充電網絡，因此很難量化這對汽車行業(yè)的未來意味著什么。

 

特斯拉沒有像其他大多數(shù)汽車制造商那樣依賴第三方充電網絡，而是從零開始開發(fā)自己的充電網絡。具體而言，特斯拉目前在全球2.7萬個站點，擁有超過2.5萬個超級充電樁。不像Lonity, Electrify America等第三方充電網絡，特斯拉超級充電器網絡只對特斯拉汽車開放。

 

特斯拉經常表示，它愿意與其他汽車制造商共享超級充電器網絡，但這將取決于是否達成分攤成本的協(xié)議。

 

此前有傳言稱，特斯拉曾與其他汽車制造商就達成這樣的協(xié)議進行過談判，但從未有實際結果被報道出來。去年，特斯拉CEO馬斯克表示，其他汽車制造商現(xiàn)在也在“低調”地使用特斯拉超級充電站。

 

目前尚未清楚這種開放是否僅適用于挪威，還是歐洲或全球都適用，但特斯拉與德國也進行了類似談判。

 

對特斯拉而言，在歐洲開放充電網絡會更容易，因為歐洲超級充電網絡接口使用了CCS連接器，這是當?shù)氐臉藴省６诒泵溃厮估瓕⒉坏貌惶峁┻m配器，因為它在那里的汽車和充電站使用的是專有插頭。

 

在國內市場，特斯拉中國副總裁陶琳也說過，未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌電動汽車使用，前提是這些電動車要經過特斯拉的技術驗證，以確保安全和充電體驗。

 

特斯拉有一年多的時間來計劃這一舉措，提高所需的產能。顯然，這將成為特斯拉的一個新的收入來源。