富士康周三宣布，計劃于今年年底前與日本電產(chǎn)公司(NJDCY.US）在中國臺灣地區(qū)成立一家合資企業(yè)。此舉意在為富士康造車計劃建立更穩(wěn)固的供應(yīng)鏈。
富士康與日本電產(chǎn)均表示，雙方將進行可行性研究和合同談判，目的是建立一個合資企業(yè)。該合資企業(yè)將專注于牽引電機及相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，將幫助電產(chǎn)擴展到新市場，同時確保對富士康的穩(wěn)定供應(yīng)。其他細節(jié)將在進一步的談判中決定。
在今年3月，富士康和日本電產(chǎn)就簽署了一項合作協(xié)議，后者將為富士康提供電動動力總成，包括驅(qū)動汽車的電機、齒輪和傳動軸等一系列部件。
據(jù)悉，目前日本電產(chǎn)已經(jīng)是電機行業(yè)的主要供應(yīng)商之一，同時并承諾為任何有雄心的電動車制造商提供驅(qū)動電機，包括中國電動汽車新勢力、富士康和蘋果。
日本電產(chǎn)承諾在未來5年內(nèi)投入近100億美元以搶占約45%的全球市場份額，并預(yù)計到2030將保持全球電動汽車電機市場的主導(dǎo)地位。
根據(jù)日本電產(chǎn)公司4月公布，該公司第一季度營業(yè)利潤躍升60%至446億日元，因為電動汽車(EV)和家用電器的電機需求反彈。同時該公司預(yù)計今年營業(yè)利潤將增長13%，達到1800億日元，銷售額將增長5%，達到1.7萬億日元。但它也正在面臨著全球半導(dǎo)體短缺和中國電動車市場激烈的價格戰(zhàn)所帶來的負面影響。
富士康造車之路
除了與日本電產(chǎn)合作之外，富士康與臺灣裕隆集團已成立合資企業(yè)，總部也設(shè)在中國臺灣地區(qū)。去年10月，富士康推出了一個名為MIH模塊化純電動平臺，目前已與其他公司共同開發(fā)。富士康與拜騰、吉利汽車等汽車廠商達成了各種合作協(xié)議。
富士康早在2017年就向?qū)幍聲r代投資10億人民幣，2018年領(lǐng)投小鵬汽車22億元B輪融資，2021年又與吉利成立合資公司，忙得不亦樂乎。
富士康近日表示，基于公司MIH模塊平臺制造的的首批電動汽車將于今年年底發(fā)布。富士康董事長劉揚偉表示，今年將是富士康電動汽車努力的重要一年，到第四季度，將有兩至三款使用富士康MIH電動車開放平臺的車型亮相，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。
同時他表示，到2025年，基于MIH平臺打造的電動汽車占全球電動汽車市場的10%。
