近日，奧迪旗下全新賽車RS Q e-tron正式亮相，該車將代表奧迪參加新一屆達喀爾拉力賽。該車針對賽事進行了全新設計，越野拉力賽專屬的高底盤與長行程懸架設計都在該車上有所體現。此外，動力系統作為該車最大亮點，新賽車將搭載針對規則全新設計的功率為500千瓦的增程式混合動力系統。
在外觀設計方面，新車整體采用達喀爾賽車慣用的設計語言，擁有短小緊湊的車身，雙門雙座設計為該車提供更好的操控性。越野拉力賽專屬的高底盤與長行程懸架設計是該車在比賽路段擁有更強悍的駕駛性能。
值得一提的是，新車設計明顯區別于傳統的燃油達喀爾賽車，RS Q e-tron在外觀上更加充滿未來科技感，同時這也表明著這是一臺新能源時代下的產物。
作為新車的最大亮點，這臺奧迪RS Q e-tron采用來自DTM TFSI發動機來進行給車輛發電，采用純電的驅動形式，這臺電力系統傳輸效率可以高達97%，最大功率為500kw。此外，奧迪表示，該車的發動機在 4,500 - 6,000 rpm 的最高效區間運行，每千瓦小時的二氧化碳排放量低于200克。新車配備容量為50千瓦時的電池組，電池重量為370公斤，具備動能回收技術，將參加2022年達喀爾拉力賽。
達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等，中途沒有充電樁與加油站，非?？简炣囕v性能與車手的意志力。
作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。同時也是各大汽車廠商展現其品牌實力的重要時刻。目前更多廠商都推出了新能源賽車來參賽，這也標志著新能源時代的到來。同時，經過賽事的磨練，一些優秀的車輛技術將有可能下放到民用車當中來，這也是我們所希望、期待的。
