在乘風(fēng)始發(fā)站內(nèi)，油城公交公司新能源電動(dòng)公交車投運(yùn)儀式啟動(dòng)，75輛新能源電動(dòng)公交車，陸續(xù)投運(yùn)。
新能源電動(dòng)公交車，投放至1路、12路、78路、18路、35路5條公交線路，上路后，不僅節(jié)能環(huán)保，乘客乘坐也會(huì)更加舒適。
75臺(tái)新能源電動(dòng)公交車整裝待發(fā)
當(dāng)天9時(shí)許，記者趕到乘風(fēng)始發(fā)站時(shí)，只見(jiàn)場(chǎng)站一側(cè)，一輛輛嶄新的電動(dòng)公交車“整裝待發(fā)”，綠色的車體，掛有專屬的黃綠色號(hào)牌，許多路過(guò)的乘客，連連稱贊。
“每個(gè)乘客上車，第一句話都是電動(dòng)公交車真好。”十車隊(duì)乘務(wù)員劉冬冬說(shuō)，電動(dòng)公交車噪音非常小，起停非常平穩(wěn)，不僅節(jié)能環(huán)保，而且讓乘客乘坐更加舒適，以前總有乘客暈車，向乘務(wù)員要塑料袋，換了電動(dòng)公交車以后，乘客暈車的情況，會(huì)明顯減少。
十車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙趕，向記者介紹如何使用充電樁
十車隊(duì)12路公交車駕駛員劉建彬說(shuō)，電動(dòng)公交車的駕駛方式相比柴油車更方便，擋位是按鈕形式的，駕駛員再也不用像以前那樣，不停地加減擋了。
12路公交車駕駛員劉建彬駕駛新車
另外，相比柴油車，起停更加平穩(wěn)，抬剎車就會(huì)緩慢起步，踩油門就會(huì)加速，一點(diǎn)頓挫感也沒(méi)有。
油城公交公司十車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙趕介紹，車輛大小與原來(lái)的柴油車型并無(wú)差距，31個(gè)座椅，包括“老弱病殘?jiān)?rdquo;專座;駕駛員操作區(qū)域，有獨(dú)立圍擋;座椅之間的距離，相比柴油車要大很多，這會(huì)讓乘客乘車更加舒適;車身顏色由藍(lán)變?yōu)榫G色、車號(hào)牌也加上了綠牌。
趙趕表示，新投用的電動(dòng)公交車，正常充電需6個(gè)小時(shí)，快充90分鐘左右，充滿電可行駛240公里，12路公交線路的一圈運(yùn)行里程為66公里，每臺(tái)車一天運(yùn)行兩圈，電量完全夠用。
趙趕向記者介紹，算了一下，一天下來(lái)，電動(dòng)公交車比柴油公交車，能節(jié)省一半的成本。
采訪時(shí)，趙趕從專業(yè)的角度，總結(jié)了新能源電動(dòng)公交車的優(yōu)點(diǎn)。
換了新車，乘客們都很興奮
以電力作為能源動(dòng)力，零尾氣排放，節(jié)能減排;采用無(wú)級(jí)變速，起步平穩(wěn);電動(dòng)車沒(méi)有傳統(tǒng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器，取而代之的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾乎沒(méi)有震動(dòng)和噪音。
相比原來(lái)的柴油車，乘坐更加舒適
此外，全車采用軟包座椅，乘坐更舒適，駕駛員座椅有加熱和按摩功能，還帶有氣囊減震，駕駛過(guò)程更加舒適。
車輛底盤采用八氣囊減震，取代了傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震，在通過(guò)顛簸路面時(shí)，車輛震動(dòng)大幅度減小。
