近日，一則國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局披露的召回信息引起了不少車圈人注意。其中涉及上汽通用五菱、東風(fēng)、奇瑞和長(zhǎng)城四家車企，共召回車輛總量達(dá)147.83萬輛。

 

值得注意的是，本次召回中，長(zhǎng)城和奇瑞汽車兩家車企都根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，而召回原因均涉及電池問題。

 

從電池問題展開來，動(dòng)力電池就如傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣成為純電動(dòng)汽車的核心部件。但近兩年間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量逐年增加，涉及到動(dòng)力電池的自燃、爆炸等問題頻發(fā)，引發(fā)用戶對(duì)純電動(dòng)汽車安全問題的擔(dān)憂。2020年1-12月，國(guó)內(nèi)有報(bào)道的電動(dòng)車自燃事件達(dá)61起，且大部分與電池有關(guān)。因動(dòng)力電池引發(fā)的安全問題被廣泛關(guān)注。

 

在買電動(dòng)車你最擔(dān)心什么#的微博投票中，一半以上的用戶選擇了“安全問題”選項(xiàng)。

 

 

而在純電動(dòng)汽車的安全問題上，更多人將關(guān)注重點(diǎn)放在了電池安全上。例如，有網(wǎng)友表示“續(xù)航焦慮是次要的，就怕電池爆燃”“我擔(dān)心開著開著突然短路了被燒著，擔(dān)心電池鼓了爆炸了，擔(dān)心電池漏液走著走著突然不走了”

 

事實(shí)上，自燃現(xiàn)象并不是純電動(dòng)汽車獨(dú)有，傳統(tǒng)燃油車也時(shí)常發(fā)聲，頻率甚至遠(yuǎn)高于電動(dòng)車。2020年以來，新能源汽車年化火災(zāi)事故率是0.0026%。根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。

 

但在自燃問題的關(guān)注度上，純電動(dòng)車卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過燃油車。那么，到底是消費(fèi)者們多慮了，還是純電動(dòng)汽車自燃本就十分值得注意？

 

 

消費(fèi)者的擔(dān)憂不無道理。相比燃油車，純電動(dòng)車自燃更危險(xiǎn)，且人在車內(nèi)的逃生時(shí)間更短。2020年發(fā)生的特斯拉地下車庫(kù)著火事件，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，從冒煙到爆炸，若車內(nèi)有人，逃生時(shí)間僅為2秒，這意味著，幾乎沒有逃生時(shí)間。

 

目前，絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車搭載的仍是鋰電池。而易燃易爆炸就是鋰電池的一大特性。

 

電池自燃爆炸實(shí)際上是一種電池失控行為，自燃現(xiàn)象更多的時(shí)由熱失控導(dǎo)致。

 

熱失控往往是由于電池內(nèi)部短路，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，使得有機(jī)電解液分解導(dǎo)致電池發(fā)生鼓包直至電池破裂。密閉空間、高溫以及可燃物是鋰電池出現(xiàn)燃燒爆炸的重要條件。當(dāng)鋰電池出現(xiàn)內(nèi)部出現(xiàn)電池短路，出現(xiàn)單個(gè)電池失效，又由于電池板多采用串聯(lián)設(shè)計(jì)，當(dāng)一個(gè)小電池出現(xiàn)失靈，其他電池會(huì)向問題電池輸送大量電流保障整個(gè)電池的平衡，由此引發(fā)局部溫度迅速升高，產(chǎn)生大量熱量，出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。又由于動(dòng)力電池一般處在密閉空間內(nèi)，為爆炸提供條件，因此，就出現(xiàn)了很多外界看到的電動(dòng)車自燃爆炸現(xiàn)象。

 

而事實(shí)上，造成電池內(nèi)部短路的情況有很多種，例如電池受外部撞擊導(dǎo)致電池被刺穿，出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)短路。此外，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷或者混入雜質(zhì)也極易導(dǎo)致短路。例如電池內(nèi)部充滿雜質(zhì)時(shí)，造成鋰離子的不穩(wěn)定，出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象，刺破隔膜而導(dǎo)致熱失控；亦或者電池生產(chǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，出現(xiàn)鋒利物質(zhì)，劃破電池隔膜，導(dǎo)致電池短路。

 

而鋰電池更為危險(xiǎn)之處在于，出現(xiàn)失控后釋放熱量的速度極快，很難給車內(nèi)人員足夠逃生時(shí)間。根據(jù)了解，三元鋰電池在熱失控后，一分鐘內(nèi)可釋放鋰電池內(nèi)部70%的熱量，同時(shí)，單體電池形成的火焰又會(huì)像周圍噴射，形成更大的過火面積，形成火災(zāi)，火焰最高溫度可達(dá)800度。

 

相比之下，傳統(tǒng)燃油車雖也會(huì)發(fā)生自燃事件，但由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)開放，著火后不會(huì)燃燒，電影中描述的油箱泄漏后出現(xiàn)的整車爆炸更是極少出現(xiàn)。這也就是為何，即使燃油車自燃率遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車，外界依然將關(guān)注度放在純電動(dòng)車自燃上的原因。

 

 

盡管三元鋰電池存在諸多不穩(wěn)定性，但市場(chǎng)上搭載鋰電池甚至三元鋰電池的純電動(dòng)車占七成。隨著安全性不斷被關(guān)注，越來越多車企開始采用磷酸鐵鋰電池。但相比三元鋰電池充電速度快，放電電流大的特點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池雖然安全性更高，卻在電池效率方面落后前者一大截。

 

而為了保障電池的高效安全，應(yīng)對(duì)已經(jīng)到來的長(zhǎng)續(xù)航時(shí)代，車企不得不向改變電池結(jié)構(gòu)和其他技術(shù)路線上進(jìn)發(fā)。
 

例如，比亞迪2020年推出刀片電池。根據(jù)當(dāng)時(shí)比亞迪的介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池電芯、模組和電池包的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，刀片電池省去模組和大部分結(jié)構(gòu)件，由電芯直接成包，將電池部件拉長(zhǎng)向刀片一樣集成在邊框上。提升整體電池的能量密度以及安全性。為了印證刀片電池的安全性，比亞迪還針對(duì)刀片電池進(jìn)行了針刺實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表示，被針刺的刀片電池保持在30-60度之間。

 

而在保證三元鋰電池的層面，廣汽埃安則推出彈夾電池。三元鋰電池大范圍燃燒很大的原因就是由于電芯燃燒后的迅速蔓延。但與刀片電池思路不同，廣汽埃安電池將一個(gè)個(gè)電芯放在安全艙中，并采用二氧化硅及耐高溫納米材料，使其可承受高達(dá)1400度高溫，讓電池組達(dá)到耐高溫阻燃的作用。同時(shí)，在電芯材料、冷卻系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)方面全面改進(jìn)，提升電池安全性。

 

今年7月，長(zhǎng)城也推出宣稱能不起火、不爆炸的大禹電池。大禹電池以811高鎳電芯為基礎(chǔ)，通過熱源隔斷、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣等設(shè)計(jì)理念，以“疏導(dǎo)”的方式降低起火概率。

 

而沒有改變技術(shù)路徑的車企，也在最大程度為車上人員提供安全的逃生時(shí)間，例如大眾ID.4CROZZ通過提升大眾內(nèi)部安全要求，保障在熱失控出現(xiàn)十分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，為駕乘人員提供足夠的逃生時(shí)間。

 

不難看出，車企正在嘗試通過不同技術(shù)路徑，最大程度的保障電池安全。與此同時(shí)，未來全新的電池技術(shù)也在被寄予厚望。

 

例如，被廣泛提及的固態(tài)電池技術(shù)。如今，已經(jīng)有不少車企宣稱在若干年后將采用固態(tài)電池，其中包含寶馬、豐田等這類正在轉(zhuǎn)型的跨國(guó)車企，國(guó)內(nèi)新造車公司蔚來也曾表達(dá)這一想法。相比三元鋰及磷酸鐵鋰電池，固態(tài)電池兼顧了二者的長(zhǎng)處，擁有更高的能量密度，同時(shí)擁有高安全性。固態(tài)電池不會(huì)像液態(tài)電池一樣出現(xiàn)析鋰而爆炸的現(xiàn)象，具備不易燃燒、不會(huì)在高溫下發(fā)生反應(yīng)，安全且穩(wěn)定的特點(diǎn)。因此，成為受眾多車企追捧，但又由于其成本較高，且技術(shù)路線有待成熟，因此真正搭載還需要一段時(shí)間。

 

小結(jié)：對(duì)于曾經(jīng)歷過電池安全時(shí)間的消費(fèi)者來講，很有可能“談電色變”，相比傳統(tǒng)燃油車，電池安全確實(shí)需要格外注意，也應(yīng)當(dāng)成為消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)主要考慮的因素之一。但根據(jù)工信部發(fā)布的消息顯示，今年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到200萬臺(tái)，隨著純電動(dòng)車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及車企對(duì)電池技術(shù)的不斷研發(fā)，動(dòng)力電池安全性正在隨著技術(shù)的優(yōu)化呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，而消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)買時(shí)也應(yīng)持著理性的態(tài)度，在選購(gòu)時(shí)，選擇電池正規(guī)來源的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，保護(hù)自身生命安全。