一汽客車公司總經(jīng)理、黨委書記齊艷民日前接受物流商用車網(wǎng)采訪時明確表示，公司將力推“三劍客”產(chǎn)品，特別是電動物流車產(chǎn)品，搶灘城市物流用車市場。據(jù)介紹，一汽客車公司主打的電動物流車“三劍客”為：捷客K5、豪客K12、俠客K16三個系列,貨箱容積分別為5m、12m、16m。一家客車制造企業(yè)，為何要開發(fā)物流用車產(chǎn)品？憑哪些核心優(yōu)勢打天下？

 

研發(fā)電動物流車——一汽客車的新機遇

 

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國純電動客車銷量為8.9萬輛，同比下降22.61%。行業(yè)人士分析，這是銷量沖頂后下滑的正常反映，也意味著市場需求將迎來新變革，而開發(fā)電動物流車產(chǎn)品可使電動客車廠商迎來更多創(chuàng)新突破的機遇。

 

 

▲一汽解放豪客

 

齊艷民表示，對于一汽客車公司來說，開發(fā)電動物流車的初衷首先是，電動物流車產(chǎn)品是對客車產(chǎn)品線的一種補充和完善；其次是關(guān)注到城市物流的高速發(fā)展，電動物流車產(chǎn)品需求潛力更大，經(jīng)濟效益明顯；再者就是國家大力倡導發(fā)展新能源汽車，使生產(chǎn)制造企業(yè)改變的燃油車開發(fā)策略，轉(zhuǎn)向開發(fā)技術(shù)更為先進，更符合未來趨勢的電動車輛產(chǎn)品，一汽客車當然更不例外；更重要的是電動物流車減少污染，利國利民，開發(fā)新品將是車企未來的發(fā)展方向。

 

既然機遇來臨就要抓住它，一汽客車公司創(chuàng)新研發(fā)電動物流車產(chǎn)品，便是找到一條升級發(fā)展的新路。長5.99m貨廂16m

 

捷客、豪客、俠客包攬城配業(yè)務

 

目前，一汽客車公司推出的純電動廂式物流車，外觀長度最大為5.99m，貨廂容積最大為16m，續(xù)航里程可長達320公里，不同車型可匹配電池電量為40kwh、50kwh、75kwh、84kwh 、100kwh等，電池可選三元鋰（選裝磷酸鋰）等，充電耗時2～3小時，駕駛室內(nèi)配冷暖空調(diào)、倒車影像等。即將上市的俠客K16和已上市的豪客K12更是其中的典型產(chǎn)品。

 

從定位上說，俠客K16可以滿足從分拔中心到城市配送點，且體積較大的貨物運輸需求；豪客K12更適合輕拋貨物的運輸。這兩類貨車產(chǎn)品，可以完成城市物流中快遞、郵政、搬家等行業(yè)的運輸需求。

 

 

▲一汽解放捷客

 

齊艷民介紹，電動物流車部分產(chǎn)品2017年已正式批量生產(chǎn)，全年實現(xiàn)銷量1800多臺，這是一個很好的開始。值得一提的是，外觀精致的電動物流車，經(jīng)一汽客車多年專業(yè)技術(shù)的打磨，車輛外觀靚麗，一上市就好評不斷，它給城市運輸市場增添了亮麗的風景。同時，一汽客車公司基于產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)經(jīng)驗，對豪客、捷克、俠克系列產(chǎn)品的承載力、剎車系統(tǒng)等多個方面進行了升級，使電動物流車既有美麗的外觀，又有舒適的內(nèi)飾，更重要的是有物流車的經(jīng)濟、耐用等特性。另外，“三劍客”產(chǎn)品要求駕駛級別為C1，這對于很多駕駛員來說都能勝任。

 

產(chǎn)品選擇多，功能強大，外觀、動力核心優(yōu)勢明顯，一汽“三劍客”顯然可以稱之為殺入城配用車市場的一支勁旅。

 

“三劍客”功底深 一汽客車儲備多

 

歷經(jīng)多年磨礪的電動客車廠家，為“三劍客”的推出，打下了哪些基礎(chǔ)，在實際應用中它又有突出了哪些優(yōu)勢？

 

 

▲一汽解放俠客

 

首先，一汽客車電動產(chǎn)品研發(fā)方面已積累了多年經(jīng)驗。據(jù)了解，一汽客車公司是國內(nèi)最早從事純電動產(chǎn)品的車企，早期可以追溯到2008年。一汽客車公司從2014年即全面啟動了純電動公交車項目，目前生產(chǎn)產(chǎn)品分為8.6米、10.5米、12米純電動公交等，現(xiàn)在電動物流車系列產(chǎn)品也不斷上市，并逐漸為更多的用戶所知。

 

齊艷民說：“隨著車輛電池、電機、電控等技術(shù)的不斷成熟，有很多商用車廠商已經(jīng)開始研發(fā)和推出電動物流車，但關(guān)鍵是廠家要怎樣突出各自的優(yōu)勢。一汽有專業(yè)的技術(shù)團隊和60年的整車研發(fā)經(jīng)驗積累，這是干好新的純電動物流車產(chǎn)品的底氣和優(yōu)勢所在

 

第二，與純電動輕卡相比，一汽電動物流車乘坐舒適，車輛安全可靠。一汽客車生產(chǎn)的純電物流車延續(xù)了客車的基因，完全采用客車標準、工藝、技術(shù)進行生產(chǎn)。在商用車市場，高質(zhì)量產(chǎn)品意味著高標準的生產(chǎn)和制造，必然帶來成本的上升。但積累了60年造車經(jīng)驗的一汽客車在這方面卻有充分的自信，收獲高質(zhì)量與成本優(yōu)勢的雙結(jié)果。

 

第三，外觀比輕卡更漂亮。客車的造型，不僅靚麗而且更適合一線城市的中央?yún)^(qū)域路線運營。

 

第四，有強大的品牌優(yōu)勢和資源整合能力。“在商用車市場，一汽客車有多年縱橫市場的影響力，可以整合國內(nèi)最優(yōu)秀的零部件供應商資源，不斷推陳出新。”齊艷民說。

 

盡管電動物流車市場利好多，定制化、企業(yè)直采等模式還是會令車企感到有經(jīng)營壓力。比如，較多個性化產(chǎn)品訂單，給產(chǎn)品品質(zhì)帶來更大的挑戰(zhàn)；大客戶直采讓車企墊付更多的經(jīng)營成本。但他相信2018年隨著推廣力度的不斷加大，“三劍客”定然會有較好的銷售業(yè)績。

 

從商用車企的角度出發(fā)，在電動化、自動駕駛時代，企業(yè)必須時刻保持創(chuàng)新意識，在挑戰(zhàn)和機遇中間尋求新機遇，掌握市場的主動權(quán)。“三劍客”研發(fā)布局和快速反應的做法，可謂出招驚鴻，而在此情形下，相信一汽客車公司也將收獲滿滿。