據外媒TheElec報道，LG能源解決方案公司于近日宣布開發出固態電池低溫充電技術，使固態電池的充電溫度從60℃降至25℃，同時還可以實現高達500次以上的充放電循環。
小雷了解到，這項固態電池低溫充電技術是LG和美國加州大學圣地亞哥分校共同研發。固態電池一般指的是鋰電池的負極采用金屬鋰，取代含有鋰離子的電解液、聚合物材質。也就是說，固態電池內沒有氣體和液體，所有的材料都以固態的形式存在。
這項技術不單止可以降低電池充電過程中的溫度，還可以顯著提升電池的能量密度。不過，固態電池目前還具備量產難度大、充電不易等缺陷。
為解決以上問題，LG還采用直徑約為5微米的硅顆粒進行替代，目的是為了克服常溫狀態下充電緩慢的問題。LG能源解決方案公司還表示，該電池的原型在經過500次循環以后，剩余容量依舊高達80%，其能量密度比現有的產品還要高40%以上。
和現有的鋰離子電池相比固態電池擁有更小的體積、更安全穩定，能量密度也要更高。固態電池一旦商業化，將會為新能源汽車、手機等電子設備、無人機等領域提供更有力的續航保障。
事實上，發展固態電池的主要推動力是提高電池的能量密度以及安全性，作為儲存、釋放能量的“平臺”，固態電池的安全性必然是放在首位的。然而，目前還沒有充分的研究數據表明，固態電池可以完美通過高溫、外力擠壓等環境下的考驗。
此外，目前的固態電池尚未找到一個兼顧電芯質量、能量密度與體積的平衡點，還無法達到外界宣稱的幾倍于液態鋰離子電池的能量密度，直接將固態電池商業化或過早地應用到產品上，顯然是不現實的。
作為過渡，現階段正有半固態鋰電池同樣也能做到小體積、高能量密度以及安全穩定的特性，同時生產成本也比常規的鋰離子電池要便宜。為了節省成本，許多電池企業都會優先提高半固態電池的研發進度，其次才是固態電池。
小雷認為，電池更新換代的速度難以跟得上科技產品的迭代升級，為了更好的續航效果，很多企業只會在原有的電池基礎上加以改進，終究難以突破電池技術的瓶頸。LG的低溫充電技術只能預示固態電池的研發又走進了下一個地步，但距離真正商用，恐怕也要很久了。
