10月11日，京威股份（002662）發(fā)布公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，公司計劃投資建設(shè)10GWh鋰電池項目，鋰電池產(chǎn)品將應(yīng)用于新能源車動力系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。

 

京威股份10GWh鋰電池項目將分期建設(shè)，本次投資為一期工程，年產(chǎn)能為2GWh，建設(shè)期12個月，項目投資額8億元。項目實施以公司全資子公司秦皇島威卡威汽車零部件有限公司作為投資主體，在秦皇島生產(chǎn)基地投資建設(shè)完成。
 

 

據(jù)了解，作為一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商，京威股份早在2015年就曾強勢進入新能源領(lǐng)域。

 

2015年，京威股份先后認購長春新能源20%股權(quán)、深圳五洲龍汽車有限公司48%股份，后又對五洲龍連續(xù)增資2.48億元；2016年，京威股份購買江蘇卡威35%股權(quán)，同年，宣布募資不超70億元建設(shè)年產(chǎn)10萬輛德國高端電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。

 

2017年，京威股份與三家公司共同設(shè)立“寧波京威動力電池有限公司”，生產(chǎn)鈦酸鋰電池，其中京威股份出資5.4億元，持股27%。同年10月公司又宣布，總投資約170億元，擬在寧波市奉化區(qū)投資建設(shè)一個年產(chǎn)30萬輛清潔能源整車生產(chǎn)基地。

 

然而，這一連串的投資計劃發(fā)布后，京威股份的新能源發(fā)展之路并不順暢，而且宣布要建設(shè)的生產(chǎn)基地也沒了下文。

 

到了2018年，京威股份就以新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)整需要為由，將寧波電池項目及寧波整車項目公司股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓快速退出，此后，公司又陸續(xù)終止收購江蘇卡威65%股權(quán)……一波操作后，京威股份似乎已經(jīng)放棄進入新能源領(lǐng)域。

 

眼下，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，在利好不斷的情況下，京威股份再次投擲重金進入鋰電池業(yè)，有卷土重來的意味。

 

對于此次投資鋰電池項目，京威股份表示，公司通過新主業(yè)鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，可同時帶動汽車鋁合金零部件的增長以及電池模組、電池包新產(chǎn)品的擴充，實現(xiàn)公司整體規(guī)模的快速擴張，以達到綜合實力的整體提升。

 

但，京威股份10月13日收到深交所發(fā)出的關(guān)注函，就公司發(fā)布的這項投資鋰電池項目提出多項問詢，并質(zhì)疑公司是否存在蹭熱點炒作股價以配合股東減持的情形。

 

據(jù)了解，公司當前資金也并不充裕。截至2021年6月30日，公司貨幣資金金額為2.54億元，短期借款金額6.06億元，短期償債壓力較大。對此，深交所要求公司說明投資建設(shè)上述項目的可行性，是否會對公司日常生產(chǎn)經(jīng)營造成重大不利影響，是否存在因資金籌措不足或者不及時導致上述項目建設(shè)延期或取消的風險。