近日，成飛集成在接受投資機構調研時對外表示，目前中航鋰電產能0.9GWh，現有產能大概釋放了百分之七八十，其中磷酸鐵鋰電池產能占90%左右;洛陽三期建設產能1.5GWh均為磷酸鐵鋰電池;江蘇金壇一期產能2.5GWh中，磷酸鐵鋰電池產能1.5GWh，三元電池產能約1GWh。
成飛集成稱，洛陽三期和江蘇一期產業園產能完全釋放后大概能供應10萬臺車輛。
據悉，中航鋰電目前國內客戶主要是中通客車、宇通客車、東風旅行車、東風特種車、東風小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復供應，宇通客車是未來的供應增長點。
2016年中航鋰電動力電池完成2.34億安時銷售，實現營收14.21億元，同比增長41.73%;凈利1.11億元，同比增長136.67%。
以下為調研實錄：
1、中航鋰電現有產能釋放了多少?江蘇公司達產后能供應多少輛車?
答：現有產能大概釋放了百分之七八十。洛陽三期和江蘇一期產業園產能完全釋放后大概能供應10萬臺車輛。
2、中航鋰電今年的利潤大概情況?
答：2017年，中航鋰電營業收入預計會穩步增長，但是受價格下調政策的影響，鋰電池行業將會經歷一個調整期，利潤可能會受影響。由于市場變動性比較大，受各方面因素影響，結果存在不確定性。
3、在未來氫電池有可能替代鋰電池嗎?
答：一方面，氫電池受技術、成本因素影響，產品價格會比鋰電池高，配套的充電站問題也尚未得到解決，市場的推廣目前較鋰電池是有一定差距的，畢竟鋰電池產品的市場應用已形成產業化。
另一方面，我們認為，兩種產品是不存在替代性的，就像鋰電池和鉛酸電池，鉛酸電池在低速電動車領域一直占據絕對優勢，鋰電池推出至今仍未完全替代鉛酸電池。
4、公司主要從哪些方面分析對標企業的鋰電池技術指標?
答：產品方面，主要看能量密度、功率、壽命等關鍵性能指標;技術競爭力方面，我們認為對未來技術的儲備是競爭力關鍵，同時，企業的成本控制能力、質量控制水平等也是關鍵因素。
5、按照國家補貼政策的規劃，鋰電池能量密度未來要提升至300Wh/kg，是否需要進行生產線改造?
答：我們在建設生產線時已考慮了后期產品性能提升問題，能量密度的提升主要涉及鋰電池材料的開發以及環境的改造，產品規格不變或者微調。
6、公司三元材料與磷酸鐵鋰的占比?
答：目前中航鋰電產能0.9GWh，其中磷酸鐵鋰電池產能占90%左右;洛陽三期建設產能1.5GWh均為磷酸鐵鋰電池;江蘇金壇一期產能2.5GWh中，其中磷酸鐵鋰電池產能1.5GWh，三元電池產能約1GWh。
7、中航鋰電目前是那些車廠的主供應商?
答：國內客戶主要是中通客車、宇通客車、東風旅行車、東風特種車、東風小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復供應，宇通客車是我們未來的供應增長點。
來源：高工鋰電網
來源：高工鋰電網
