事實(shí)上，重卡和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“換電”之風(fēng)早已席卷而來(lái)，吉利科技、長(zhǎng)安、東風(fēng)、特斯拉等行業(yè)巨頭紛紛入局。

 

而在出行更為靈活、方便的兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也已有相關(guān)布局，易馬達(dá)e換電、中國(guó)鐵塔、易騎、宇谷科技、小哈換電等成為換電之路的先行者，也吸引了一大批如騰訊、阿里、美團(tuán)、梅花創(chuàng)投、大灣區(qū)基金等資本加入，加速了“換電”的出圈。一時(shí)之間新增企業(yè)急劇增多，僅2020年就新增1400家相關(guān)企業(yè)。

 

近日，愛(ài)換換在杭州舉辦了“智換未來(lái)”2021年品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布旗下智能平臺(tái)“換換”正式投入運(yùn)營(yíng)，為國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)的續(xù)航等問(wèn)題帶來(lái)了可行性的解決方法。

 

愛(ài)換換是一家智慧能源出行服務(wù)公司，為電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)推出智能換電服務(wù)。外界對(duì)其或許并不熟知，但是身后的資本一定耳熟能詳。它由兩大行業(yè)巨頭雅迪和大長(zhǎng)江集團(tuán)合資建立，前者控股60%，后者控股40%。

 

眾所周知，雅迪是兩輪電動(dòng)車(chē)的行業(yè)龍頭，如今智能換電平臺(tái)的推出也讓外界對(duì)這一新物種頗為關(guān)注。那么，雅迪押注愛(ài)換換背后的邏輯究竟是什么？智能換電平臺(tái)的推出，會(huì)是趨勢(shì)還是一個(gè)過(guò)場(chǎng)作秀？

 

另外，兩輪電動(dòng)的換電市場(chǎng)還處于初步發(fā)展階段，未來(lái)有著不錯(cuò)的發(fā)展空間。換換智能換電平臺(tái)的推出，有著雅迪的增持，在一片紅海的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局帶來(lái)沖擊？

 

 

作為行走在行業(yè)的前列的雅迪，出資創(chuàng)立愛(ài)換換，推出智能換電平臺(tái)，也是基于多方考量。

 

在行業(yè)方面，智能換電平臺(tái)的推出在一定程度上解決了行業(yè)內(nèi)疑難雜癥。

 

因?yàn)閮奢嗠妱?dòng)使用愈加頻繁，“飛線”充電、上樓充電呆滯的安全隱患和相關(guān)配套設(shè)施短缺與電動(dòng)車(chē)數(shù)量規(guī)模龐大形成的充電難、續(xù)航時(shí)間短、費(fèi)用高等一系列問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。到如今相關(guān)的問(wèn)題也暫未得到解決。愛(ài)換換智能換電平臺(tái)的推出在電池、安全、費(fèi)用等問(wèn)題上帶了新的突破。

 

不僅使得電池續(xù)航時(shí)間變長(zhǎng)，在費(fèi)用上也更加節(jié)省，按靈活地按里程計(jì)算的方式，用多少付多少。而在大眾所關(guān)注的安全問(wèn)題上，愛(ài)換換有相別于傳統(tǒng)企業(yè)的充放電安全云云監(jiān)測(cè)saas平臺(tái)，為用戶提供全天候的安全監(jiān)測(cè)，降低電池、人身安全隱患。

 

自身方面，在拉動(dòng)行業(yè)向前推進(jìn)的同時(shí)也是雅迪立足于自身發(fā)展的考量，想借愛(ài)換換進(jìn)行新一輪的智能布局。

 

幾年來(lái)，隨著城市智慧出行概念的火熱，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展。雅迪、新日、小牛電動(dòng)相繼上市，一些單車(chē)企業(yè)也開(kāi)始向該領(lǐng)域進(jìn)軍。在市場(chǎng)上大的火熱的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)呼之欲出；也隨著入局者越來(lái)越多，產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題日益凸顯。

 

雅迪想要在同質(zhì)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)層面有實(shí)質(zhì)的突破，需要去一些新的東西助力加固自身的護(hù)城河，穩(wěn)固自身地位。“換換”智能換電平臺(tái)的推出是雅迪在新一代智慧能源生態(tài)系統(tǒng)的重要落筆。

 

 

上文中提到，愛(ài)換換是一家智慧能源出行服務(wù)公司，雅迪以這一平臺(tái)為落腳點(diǎn)，推出與之對(duì)應(yīng)的換電獸系列車(chē)型適配于愛(ài)換換智能電池，可以讓整個(gè)智慧補(bǔ)能生態(tài)更加完善。而后續(xù)愛(ài)換換在發(fā)展過(guò)程中逐漸擁有一定的市場(chǎng)地位之后，雅迪也能通過(guò)愛(ài)換換展開(kāi)更多的智慧能源相關(guān)業(yè)務(wù)合作，加速在雅迪在智能補(bǔ)能生態(tài)方面的發(fā)展。

 

值得注意的是，相較于幾年前面向外賣(mài)平臺(tái)和外賣(mài)小哥的TO B端換電服務(wù)，雅迪更多是面向人數(shù)更加龐大的C端用戶。也就促使雅迪需要可靠的技術(shù)支持。在對(duì)比多家之后，雅迪選擇了在全球范圍內(nèi)C端運(yùn)營(yíng)占據(jù)較大市場(chǎng)的Gogoro的換電技術(shù)，雅迪副總裁王金龍?jiān)诓稍L中也說(shuō)到“GogoroNetwork多年運(yùn)營(yíng)下來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)安全事故”。這就保證了Gogoro在發(fā)力C端市場(chǎng)技術(shù)上的可行性，能夠助力換電站的落地得到更好實(shí)施和運(yùn)用。

 

另外，在宏觀層面，雅迪要做的并不僅僅是簡(jiǎn)單的換電服務(wù)，而是切合了當(dāng)下“碳中和”政策，推進(jìn)綠色、智慧出行的重要舉措。隨著新能源發(fā)展日漸成為各行各業(yè)的共識(shí)、綠色出行越來(lái)越成為國(guó)民的選擇，兩輪電動(dòng)車(chē)智慧出行服務(wù)便愈來(lái)愈重要是雅迪作為大企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，也有助于提升自身的品牌形象。

 

 

十年前，手機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行了一輪混戰(zhàn)，華為、OV、小米等借助技術(shù)、品牌個(gè)性化、渠道等的優(yōu)勢(shì)在智能手機(jī)站穩(wěn)腳步；另一批因?yàn)橘Y金鏈、債務(wù)、技術(shù)等原因而隕落在歷史的長(zhǎng)河中。

 

技術(shù)、個(gè)性化的打法同樣出現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。2014年前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域還處于一片混戰(zhàn)，在價(jià)格戰(zhàn)的打法下，各家實(shí)力良莠不齊，并不受資本看好。在2014年后，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸步入成熟階段，市場(chǎng)也趨向飽和。高峰時(shí)期，有超過(guò)2600家企業(yè)拼殺征戰(zhàn)，在市場(chǎng)保有量已超過(guò)2.5億輛一的片紅海市場(chǎng)中，臺(tái)鈴、小牛電動(dòng)、雅迪、新日用差異化的打法脫穎而出，步入行業(yè)前列。

 

臺(tái)鈴在節(jié)能省電上不斷突破升級(jí)，形成其他企業(yè)難以超越的技術(shù)壁壘。小牛電動(dòng)，以一款高端智能鋰電電動(dòng)車(chē)破局、在時(shí)尚和設(shè)計(jì)上對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)品牌發(fā)起沖擊。雅迪前聚焦性能加“高端戰(zhàn)略”，后在2016年上市后在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面齊頭并進(jìn)，贏得前茅位置。近幾年，新日借助智能概念和外賣(mài)等新興消費(fèi)場(chǎng)景保持靠前地位，形成新的梯隊(duì)。

 

到如今，處于一片紅海中的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也有增無(wú)減，有著雅迪出資建立的愛(ài)換換新推出的換電模式，是否又是新一輪洗牌開(kāi)始的預(yù)兆？

 

這種新的換電模式契合了當(dāng)下“碳中和”的發(fā)展需求，成為不只是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，也是汽車(chē)和重卡賽道的新風(fēng)口。另外，兩輪車(chē)換電這一細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)規(guī)模較小，未來(lái)有著較大的發(fā)展空間。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank的統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)兩輪車(chē)換電市場(chǎng)規(guī)模約為161.8億元。隨著換電服務(wù)滲透率的提升和換電用戶群體的增長(zhǎng)，中國(guó)兩輪車(chē)換電市場(chǎng)規(guī)模有望在2025年突破千億，成為新的“藍(lán)海”。推動(dòng)換電成為未來(lái)新的發(fā)展趨勢(shì)。

 

兩年前愛(ài)瑪攜手AI換電步入換電賽道，雅迪卻在今年中途加碼，創(chuàng)新智能換電模式，無(wú)疑使得愛(ài)瑪危機(jī)感增加，繼而或?qū)⒓哟a對(duì)智能換電的相關(guān)布局。而對(duì)處于同一賽道像九號(hào)機(jī)器人這類本身布局高端，與智能相輔相成的企業(yè)，面對(duì)行業(yè)新模式的推出和雅迪在背后加持的刺激下，更讓它們承壓變大。

 

當(dāng)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域別地難以突破時(shí)，加大了它們?nèi)刖殖蔀樾嘛L(fēng)口換電服務(wù)領(lǐng)域的可能性。屆時(shí)，隨著入局者越來(lái)越多，相互競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)為了能夠加固自身的護(hù)城河，形成自己的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，隨之而來(lái)的可能又將出現(xiàn)新一輪混戰(zhàn)。

 

 

雖然在電動(dòng)車(chē)行業(yè)未來(lái)還有很大的增長(zhǎng)空間，為這種新興模式的推出提供了更多的發(fā)展空間。但是縱觀整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以換代充還處于初步階段，發(fā)展并不成熟，還不少問(wèn)題有待解決。

 

首先是關(guān)于電池的問(wèn)題，不管是對(duì)于企業(yè)還是消費(fèi)者來(lái)講，電動(dòng)車(chē)的電池一直是備受關(guān)注的點(diǎn)。電池自身的續(xù)航、安全問(wèn)題、更換成本高都存在一定的問(wèn)題，相對(duì)應(yīng)的如今的發(fā)展對(duì)電池的要求更加高，要求高比能量、高比功率、快速充電、深度放電的性能，和成本低、使用壽命長(zhǎng)并存。而雅迪現(xiàn)階段還處于試點(diǎn)階段，電池的性價(jià)比高低還有待考驗(yàn)。

 

其次，以換代充模式下還有道邁不過(guò)去的大山——需要統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)。電池在內(nèi)核上可以不同，但物理造型、充電接口一定要統(tǒng)一，這樣才能適合不同品牌。這就意味著雅迪在現(xiàn)階段推進(jìn)換電服務(wù)的前期，能夠使用的品牌和范圍覆蓋并不大。想要使用換電服務(wù)，或是有相對(duì)應(yīng)的電池，或是擁有一輛雅迪新推出的換電獸的車(chē)型；但是兩者而言，都并不現(xiàn)實(shí)。在消費(fèi)者已擁有一輛電動(dòng)車(chē)的情況下，新添一輛的可能性并不高，一定程度上也就拉緩了雅迪在智慧能源生態(tài)的推進(jìn)腳步。

 

 

另外，無(wú)論在何地，從新事物的出現(xiàn)到被接受都是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，從最初的嘗試到最后的廣泛應(yīng)用需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。以換代充也是如此，不可能一出現(xiàn)就被大眾所接受。導(dǎo)致在平臺(tái)推出的前期會(huì)面臨著投入成本大，回血慢，周期長(zhǎng)的問(wèn)題。雖然從2020年雅迪的財(cái)報(bào)顯示雅迪營(yíng)收和凈利都出現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)，但并不能否認(rèn)雅迪在對(duì)愛(ài)換換此次推出的“智慧未來(lái)”布局和自己推出配套的換電獸車(chē)型上有不少的投入；若是在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法回本的情況下，或?qū)ρ诺辖衲暾w的營(yíng)收造成影響。

 

除去以上幾點(diǎn)，相應(yīng)設(shè)施管理是值得注意的一大問(wèn)題。共享經(jīng)濟(jì)催生的共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)在不少城市進(jìn)行了投放，但是在近期能夠發(fā)現(xiàn)的是，很多區(qū)域的共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)“消失”了。除了禁投令的頒布，在共享單車(chē)等消失的背后缺少管理的也是一大原因。亂亂放，被貼小廣告、維修不到位是主要存在的問(wèn)題。

 

雖說(shuō)這與雅迪的布局不屬于同一細(xì)分賽道，但本質(zhì)上來(lái)看仍處于電動(dòng)車(chē)服務(wù)相關(guān)的大領(lǐng)域，一定程度上來(lái)講，也給予了雅迪在未來(lái)對(duì)智能換電服務(wù)的管理上一些警示。

 

 

但是不能否認(rèn)，雅迪旗下?lián)Q電平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)在一定程度上契合了當(dāng)下的消費(fèi)者續(xù)航的剛需和國(guó)家“碳中和”目標(biāo)實(shí)施，推進(jìn)綠色、智慧出行的需求，使得換電模式在未來(lái)成為一種可行趨勢(shì)。尤其是現(xiàn)在兩輪電動(dòng)換電市場(chǎng)處于初期階段，能夠吸引更多的企業(yè)入局，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。只是在兩輪換電市場(chǎng)發(fā)展并不成熟，在實(shí)施過(guò)程中還面臨著諸多的問(wèn)題，統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)施的管理成為這條路上必須要解決的兩大問(wèn)題，這樣才能推動(dòng)智能換電走得更遠(yuǎn)，整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。