該項(xiàng)目建設(shè)期為6年（2022年-2027年），主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地，擬由廣東邦普及其控股子公司負(fù)責(zé)實(shí)施。

 

其中，一體化電池材料配套化工材料中的磷酸、硫酸等原料建設(shè)項(xiàng)目擬與湖北宜化化工股份有限公司（“湖北宜化”）合作建設(shè)。廣東邦普控股子公司寧波邦普將與湖北宜化成立合資公司，寧波邦普持股65%、湖北宜化持股35%。

 

寧德時(shí)代稱，項(xiàng)目實(shí)施有利于進(jìn)一步完善鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，保障電池材料供應(yīng)，推進(jìn)退役動(dòng)力電池全生命周期管理的目標(biāo)，對(duì)于控制成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

 

寧德時(shí)代2015年開(kāi)始控股廣東邦普66.72%股份。2019年4月，雙方出資36億成立合資公司寧德邦普，并擬投資91.3億元在寧德龍安工業(yè)園區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸三元材料項(xiàng)目（含正極材料三元前驅(qū)體10萬(wàn)噸），分兩期建設(shè)，總體建設(shè)期為五年。

 

可以看出，寧德時(shí)代與邦普的供應(yīng)鏈合作布局愈加完善，已從單一的三元材料轉(zhuǎn)向“正極（三元/磷酸鐵鋰/鈷酸鋰）+負(fù)極”，并往更上游的配套化工原料領(lǐng)域延伸，實(shí)現(xiàn)一體化布局。

 

而此番大手筆投向電池材料一體化的邏輯在于：

 

一是，面向TWh時(shí)代的產(chǎn)能缺口，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈保障，提前防范資源斷供風(fēng)險(xiǎn)。

 

據(jù)高工鋰電梳理統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代當(dāng)前已規(guī)劃8大自建生產(chǎn)基地合計(jì)電池產(chǎn)能（含PACK）約500GWh，若加上與車企合資公司的產(chǎn)能將達(dá)600-650GWh。這帶動(dòng)核心材料擴(kuò)張向10萬(wàn)噸以上級(jí)別跨越。

 

若按1GWh對(duì)應(yīng)正極材料2600噸用料/負(fù)極材料1000噸用料測(cè)算，一旦寧德時(shí)代的產(chǎn)能全部釋放，其在未來(lái)產(chǎn)生的正極材料需求將達(dá)130-169萬(wàn)噸、負(fù)極材料需求將達(dá)60-65萬(wàn)噸。

 

二是，通過(guò)一體化布局，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)核心原材料成本管控，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

 

2021年上半年電池企業(yè)毛利率均呈現(xiàn)不同程度的下滑。與此相對(duì)應(yīng)的是，新能源汽車銷量超預(yù)期增長(zhǎng)，使得動(dòng)力電池上游材料供給承壓，包括六氟、VC、碳酸鋰、PVDF、磷酸鐵等部分材料缺貨漲價(jià)愈演愈烈。

 

受原材料價(jià)格波動(dòng)等影響，通過(guò)自建、并購(gòu)或參股等方式，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，不斷提升原料自供占比，提升產(chǎn)能利用率，可以降低制造成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。