據了解，這是豐田汽車全球范圍內投資135億美元用于動力電池開發和生產計劃的一部分。

 

此前，豐田汽車在有關電池業務的線上說明會上表示，到2030年要確保的電池產能比此前計劃提高1成，力爭達到2億千瓦時以上。并提出了使電動車電池成本降至一半的方針。同時，豐田計劃到2030年在全球銷售800萬輛純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）等電動車。據悉，在純電動汽車領域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產線，2026-2030年還計劃以每年10條以上的速度不斷增建。

 

國內部分，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期在廣州市南沙區已于今年7月投產，預計釋放產能20萬臺/年，助力廣汽豐田進一步完善產能布局。據了解，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期占地面積40.4萬平方米，作為定位于豐田全球新一代模范工廠的生產線，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期以現地化、靈活、快速為建設理念，具備靈活高效、清潔環保、競爭力高等優勢。

 

不過，近期豐田汽車受芯片短缺影響，已宣布10月實施減產，日本的14家工廠計劃實施臨時停產計劃，最多停產11天。以東南亞為中心，新冠疫情的蔓延導致零部件持續短缺，豐田預定10月在全球范圍內減產約33萬輛（海外18萬輛，日本國內15萬輛），相當于原生產計劃的4成。