據外媒報道，投資者將密切關注特斯拉將于美國時間周三發布的季度業績，以了解其在中國的表現。雖然特斯拉在中國被負面新聞纏身，還有許多新的競爭對手，但是該公司在中國的銷量表現非常強勁。在第三季度創紀錄的全球交付量的推動下，特斯拉當季度營收預計將出現躍升。
（圖片來源：特斯拉）
2019年，特斯拉在中國建造上海工廠時得到了政府的大力支持。但近幾個月來，該公司一直在努力應對監管機構對其數據處理方式的審查，以及消費者對其產品安全等問題的投訴。
盡管特斯拉比競爭對手更好地度過了芯片危機，但一些投資者擔心，供應鏈問題可能會增加成本，壓低利潤率。
但是，特斯拉上海工廠的產量已經超過了加州弗里蒙特的工廠，而且該工廠使用了更多中國的零部件(包括電池)，降低了成本，這對于特斯拉三季度的營收來說，算是有利的方面。
據知情人士透露，特斯拉8月底開始在中國交付價格較低的Model Y SUV，該車型配備了寧德時代生產的價格較低的鐵鋰電池。
Wedbush的分析師Dan Ives依舊看好特斯拉，“上海超級工廠的效率將起重要作用，會推動利潤率上升。”
即便如此，特斯拉也未能完全幸免于全球供應鏈危機，特斯拉之所以比競爭對手表現更好，部分原因是它愿意掏錢。
馬斯克說：“我們從世界各地空運零部件的花費并沒有那么多，但我們希望這種局面只是暫時的。”
一些投資者希望看到特斯拉花費在供應鏈上的總成本。特斯拉的投資者之一、風險投資公司Loup Ventures的合伙人Gene Munster表示，“我認為，這可能會影響利潤率。但是如果特斯拉能在這種環境下提高汽車利潤率，這可能有利于緩解投資者的擔憂。”
雖然特斯拉在美國提高了價格來抵消成本壓力，但在中國卻降低了價格。在中國，特斯拉面臨著蔚來、理想和小鵬等中國競爭對手的競爭壓力。
由于特斯拉增加了對歐洲和其他國家的出口，并推出了更低價的Model Y SUV，特斯拉第三季度在中國的銷量較上一季度猛增44%。
上海咨詢公司Automotive Foresight總經理張豫(Yale Zhang)表示，“看來特斯拉的負面新聞并沒有真正影響到忠實粉絲的需求，消費者對特斯拉的產品仍然非常有信心。雖然中國的競爭對手真的在迅速追趕，但是特斯拉仍處于領先地位。”
投資者還將密切關注特斯拉的自動駕駛測試軟件(FSD)的擴張計劃。10月初，特斯拉開始擴大這款軟件的測試范圍，此前該公司邀請了2,000用戶測試了這款新的高級輔助駕駛軟件，時間長達一年。
10月18日，特斯拉收盤價為870.11美元，上漲3.2%，接近1月26日創下的883.09美元的收盤價新高。
