10月25日，電動汽車在道路上越來越普遍。對于許多人來說，電動汽車可以緩建氣候變化和保護(hù)環(huán)境。據(jù)專家稱，到2030年，全球?qū)⒂?.5億輛電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車上路，約為目前數(shù)量的30倍。隨著而來的是汽車電池變得更輕、更強(qiáng)大，續(xù)航里程也越來越高。汽車制造商和供應(yīng)商紛紛邁入電動汽車?yán)顺薄＠纾萍脊敬箨懠瘓F(tuán)正在與歐洲、美國和中國各個領(lǐng)域的電動汽車創(chuàng)新制造商合作，進(jìn)一步補(bǔ)充其數(shù)十年的經(jīng)驗和國際網(wǎng)絡(luò)。因此，大陸推出定制快速解決方案橡膠軸承元件，適用于汽車、貨車、公共汽車和卡車。

 

（圖片來源：大陸）

 

 

很明顯，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之間存在顯著差異，因此也影響著驅(qū)動器和發(fā)動機(jī)附近組件。大陸集團(tuán)軸承元件研發(fā)主管Scott Bykowski表示：“電動汽車對發(fā)動機(jī)軸承的要求完全不同。”這是因為，盡管整體背景噪音更安靜，但電機(jī)仍會在高頻范圍內(nèi)受到刺激。與內(nèi)燃機(jī)相比，電機(jī)的扭矩更高，所需溫度條件更低，但因此產(chǎn)生的動感和聲音并沒有使消費(fèi)者滿意。此外，電池的汽車還沒有內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)典發(fā)動機(jī)噪音，可以蓋過翻滾和風(fēng)的聲音。Bykowski稱：“這些因素會影響橡膠部件化合物的發(fā)展，但也會對發(fā)動機(jī)支架產(chǎn)生影響。”

 

因此，大陸集團(tuán)開發(fā)出用于電動汽車的特殊彈性體化合物，可吸收高頻范圍內(nèi)的振動，且重量較輕，，從而降低了電動汽車的能耗并增加了續(xù)航里程。不僅如此，大陸集團(tuán)還在調(diào)整其他軸承元件，例如公共汽車的電池支架或卡車司機(jī)室的氣壓軸承，以滿足電動汽車的要求。

 

 

與制造商的成功合作往往源于個人訂單。Bykowski表示：“我們向客戶介紹了我們的專業(yè)知識和廣泛的產(chǎn)品組合。然后很快就清楚我們要制造的不僅僅是一個組件。”在某種情況下，單個減振器會變成整個發(fā)動機(jī)支架。美國一開發(fā)主管表示：“現(xiàn)在，我們不僅與傳統(tǒng)原始設(shè)備制造商合作，而且在與小公司和初創(chuàng)企業(yè)合作方面都有很多經(jīng)驗。我們的團(tuán)隊和部門非常靈活且充滿活力，因此能夠為客戶提供快速的解決方案和流程。”重要的是與電動汽車先驅(qū)的合作需要更快的原型設(shè)計，其中，最重要的是縮短交付日期。Bykowski稱：“在這方面，大陸集團(tuán)的多年豐富經(jīng)驗也提供了很大的幫助。憑借專業(yè)知識，我們能夠跟上快速流程并快速提供解決方案。此外，我們的設(shè)計使用仿真方法的開發(fā)知識也非常有效，如CAD和FEA。”

 

憑借全球生產(chǎn)基地網(wǎng)絡(luò)，大陸集團(tuán)成為歐洲、美國和中國制造商的優(yōu)秀合作伙伴。因此相隔很近，且聯(lián)系人往往可以當(dāng)場找到。例如，可在大陸集團(tuán)常熟基地為合作伙伴生產(chǎn)發(fā)動機(jī)支架，并在所需的高頻范圍內(nèi)直接進(jìn)行測試。Bykowski解釋說：“如果不是大陸，一些正在發(fā)展業(yè)務(wù)的合作伙伴不會即刻擁有這樣的機(jī)會。”

 

 

大陸集團(tuán)推出的定制發(fā)動機(jī)支架能夠?qū)崿F(xiàn)可靠地隔離，并抑制振動和噪音，可顯著提高乘坐舒適性，并最終帶來更好的駕駛體驗和更高的安全性，使駕駛員和乘客滿意。Bykowski表示：“總體來說，通過使用最佳材料設(shè)計每個子組件，可以使所有組件彼此完美匹配，從而將干擾噪音和振動降至最低。”

 

這表示，未來十年內(nèi)，電動汽車數(shù)量將顯著增加。而憑借大陸集團(tuán)和領(lǐng)先的創(chuàng)新汽車制造商緊密合作，電動汽車將變得越來越可靠、安全和舒適。