10月26日，運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)的電源和傳感解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems宣布推出全新汽車級(jí)柵極驅(qū)動(dòng)器集成電路（IC）A89307，進(jìn)一步擴(kuò)大其QuietMotion™產(chǎn)品線。該驅(qū)動(dòng)器專為電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力汽車中的電池冷卻風(fēng)扇和HVAC系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，通過使用場定向控制（FOC）算法向負(fù)載驅(qū)動(dòng)連續(xù)正弦電流，可實(shí)現(xiàn)超低噪音和振動(dòng)，從而幫助汽車制造商降低噪音并延長電池壽命，進(jìn)而提高每次充電的續(xù)航里程，以及減少車輛碳足跡。

 

（圖片來源：Allegro）

 

Allegro電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線總監(jiān)Steve Lutz表示：“電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車比搭載內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)車型更安靜，尤其是在停車時(shí)。此外，駕駛員對(duì)冷卻風(fēng)扇等組件產(chǎn)生的噪音也變得越來越敏感。驅(qū)動(dòng)器A89307基于硬件的算法打造，設(shè)計(jì)人員能夠更輕松地降低風(fēng)扇噪音，同時(shí)提高冷卻性能并增加每次充電的里程數(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛員和環(huán)境雙贏。”

 

 

此A89307驅(qū)動(dòng)器內(nèi)含基于硬件的算法，無需外部傳感器或軟件開發(fā)。用戶只需使用簡單的GUI界面選擇參數(shù)并將它們加載到IC的片上E2EPROM中即可。該驅(qū)動(dòng)器僅采用了五個(gè)外部組件，通過減少BOM組件和盡可能縮小電機(jī)內(nèi)PCB系統(tǒng)占用空間，可幫助設(shè)計(jì)人員降低材料成本。不僅如此，全新驅(qū)動(dòng)器完全集成的算法甚至可以消除對(duì)單獨(dú)微處理器的需求。

 

操作模式包括開環(huán)PWM或完全可編程的閉環(huán)速度控制。在閉環(huán)模式下，客戶可以對(duì)PWM與速度的關(guān)系進(jìn)行編程，以匹配外部ECU提供的PWM命令。此外，A89307還具有弱磁以提高高速性能，而低速運(yùn)行和風(fēng)車啟動(dòng)只是其基于硬件的數(shù)字算法中包含的部分功能。

 

最新驅(qū)動(dòng)器A89307雖然專為xEV電池冷卻風(fēng)扇而設(shè)計(jì)，但也可用于HVA鼓風(fēng)機(jī)以及牽引逆變器冷卻系統(tǒng)中的液體泵。其外部柵極驅(qū)動(dòng)使器件非常靈活，可以支持各種電機(jī)，最高可達(dá)500W。