上周，領(lǐng)克09上市，反響不錯(cuò)。據(jù)說(shuō)，之前訂單已經(jīng)1萬(wàn)多輛。一款最高配置車(chē)型、價(jià)位37.09萬(wàn)元能有這樣的訂單數(shù)相當(dāng)可以了。媒體評(píng)價(jià)“創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌新高度”，“中國(guó)汽車(chē)的價(jià)值不再是價(jià)格。”很了不起。中國(guó)汽車(chē)高端品牌，領(lǐng)克當(dāng)之無(wú)愧！

 

中國(guó)汽車(chē)品牌高端化是這幾年的一個(gè)焦點(diǎn)話(huà)題。此前，中國(guó)汽車(chē)品牌溢價(jià)能力弱一直是個(gè)痛。當(dāng)年，為了夾縫中求生存，靠低價(jià)入市，今天好東西賣(mài)不出個(gè)好價(jià)格，令很多人尷尬。大家都迫切希望捅破品牌天花板。過(guò)去一段時(shí)間來(lái)，隨著自主品牌汽車(chē)逐漸在市場(chǎng)上量，不少車(chē)企都在嘗試高端化，品牌向上。但在大多數(shù)人看來(lái)，高端化就是技術(shù)提升，配置高端，從而帶動(dòng)品牌溢價(jià)能力向上。當(dāng)前，還有不少企業(yè)借助電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)搞高端品牌。特別是幾個(gè)新勢(shì)力車(chē)企品牌一步就登上了20、30萬(wàn)元的價(jià)格平臺(tái)，讓有的車(chē)企以為自己也可以搖身一變高端化。

 

中國(guó)品牌汽車(chē)高端化發(fā)展仍然在路上，但真正成功者寥寥。領(lǐng)克可以成為研究的一個(gè)樣本。

 

領(lǐng)克是吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的高端品牌。推出五年來(lái)，共有領(lǐng)克01、02、03、05、06、09共6個(gè)產(chǎn)品，從SUV+轎車(chē)、燃油+新能源+性能車(chē)；產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)到D級(jí)。到今年底，總銷(xiāo)量將突破60萬(wàn)輛。平均單車(chē)售價(jià)達(dá)到了15.6萬(wàn)元。三年的平均保值率達(dá)到68.6%，是目前最高保值的中國(guó)高端品牌。同時(shí)，領(lǐng)克也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙循環(huán)的中國(guó)高端品牌。目前已經(jīng)在在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衛(wèi)普、柏林開(kāi)設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，今年底，巴塞羅那、巴黎、米蘭店也將開(kāi)業(yè)。共向歐洲發(fā)運(yùn)車(chē)輛7950輛，超27000歐洲用戶(hù)成為“訂閱制會(huì)員”。今年11月，領(lǐng)克01將正式登陸科威特、阿聯(lián)酋、沙特。無(wú)疑，領(lǐng)克作為中國(guó)高端汽車(chē)品牌已經(jīng)取得了不小的成就。

 

為什么是領(lǐng)克？這是我們必須要思考的。

 

首先，成功的關(guān)鍵還要看技術(shù)和產(chǎn)品。但是要做到這一點(diǎn)不是一件簡(jiǎn)單的事。汽車(chē)換代升級(jí)的核心講的是傳承，很難“一步登天”。領(lǐng)克成功的背后就在于有沃爾沃的加持。領(lǐng)克是吉利和沃爾沃的合資公司，5年前起步時(shí)第一款產(chǎn)品就基于與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)。以至于領(lǐng)克01上市，被消費(fèi)者認(rèn)為是中國(guó)版的沃爾沃。同樣，今天的領(lǐng)克09也是與沃爾沃同屬SPA架構(gòu)。領(lǐng)克的沃爾沃血脈是領(lǐng)克成功的一個(gè)重要原因。我們總在講，車(chē)賣(mài)得好不好，產(chǎn)品是根本。技術(shù)是有根的，根深不深、正不正，直接影響著產(chǎn)品。從這個(gè)角度，我們也就明白了，同時(shí)期的一些高端品牌為什么沒(méi)有做好的“根本”性問(wèn)題。這對(duì)于當(dāng)前一些新勢(shì)力車(chē)企同樣具有參考價(jià)值。

 

高端化必須是市場(chǎng)、消費(fèi)者說(shuō)了算。當(dāng)前，隨著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，不少企業(yè)產(chǎn)品都有了很大的進(jìn)步。但從總銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)還不足于反映消費(fèi)者的真實(shí)接受度。這也是幾乎所有的新勢(shì)力車(chē)企都面臨著資金成本的壓力。領(lǐng)克5年，不僅有了近60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而且也開(kāi)始國(guó)際市場(chǎng)的征程。特別是三年平均保值率做到了68.6%，領(lǐng)先中國(guó)高端品牌。這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)都可以證明，領(lǐng)克在高端品牌發(fā)展道路上走在了同行的前列。

 

中國(guó)品牌高端化道路是一場(chǎng)艱巨的馬拉松，它需要定力。一方面需要強(qiáng)投入，另一方面要持續(xù)創(chuàng)新。這樣的特點(diǎn)決定了高端化不能急功近利。俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活，它考驗(yàn)的是一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力。一些企業(yè)的高端化之路走不穩(wěn)、走失敗了，在一定程度上也有這方面的原因。領(lǐng)克5年，國(guó)內(nèi)國(guó)際穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)，目標(biāo)不動(dòng)搖、動(dòng)作不變形。尤其在營(yíng)銷(xiāo)上，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定是同行中做得最好的。有力地保障了領(lǐng)克品牌健康成長(zhǎng)。

 

中國(guó)品牌汽車(chē)高端化之路怎樣走？領(lǐng)克是個(gè)現(xiàn)象，值得探討！