日前，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個，南京是試點城市之一。換電相比于充電有什么優(yōu)勢？記者探訪了已經(jīng)在南京落地的不同類型的換電站。

 

隨著電動汽車用戶越來越多，充電慢、充電要排隊非常影響用戶體驗，今年國慶期間，高速服務(wù)區(qū)新能源汽車排隊充電就一度沖上了熱搜。而換電顧名思義就是更換電池，與目前的電動汽車充電效率相比，換電更為節(jié)省時間。

 

在乘用車換電方面，新能源汽車品牌蔚來探索起步較早。蔚來工作人員告訴記者，蔚來2018年起在南京建站，截至目前，南京區(qū)域總計已經(jīng)鋪設(shè)換電站17座。在南京仙林生命科技園，上線不久的蔚來二代換電站面積只需4個標(biāo)準(zhǔn)停車位，運轉(zhuǎn)起來卻相當(dāng)高效便捷，幾分鐘就可以完成換電。工作人員表示，換電站平均每天接50單左右，多的時候有100單。

 

今年，國網(wǎng)南京供電公司也和市政府一道開始了專用車換電的相關(guān)探索。在位于溧水的電動渣土車換電模式極限測試曁充換電能源示范站，電池電量不足的電動渣土車行駛到充換電站，換上充滿電的電池，只需要5分鐘。在該示范站，單次換電時間可控制在5-7分鐘，可為50輛渣土車提供換電服務(wù)。此外，該示范站還擔(dān)負(fù)著另一項責(zé)任：對于電動車和傳統(tǒng)燃油車在實際續(xù)航里程、復(fù)雜路況適應(yīng)能力、充換電工作效率、用戶運營成本、駕駛體驗等方面的優(yōu)劣勢多個維度比對，以便后續(xù)根據(jù)數(shù)據(jù)對電動渣土車進(jìn)行優(yōu)化改造，推動電動渣土車的推廣應(yīng)用。

 

去年，國內(nèi)最大的電動汽車智能充電樓宇——南京電動汽車極客空間江北新區(qū)站投入運營，記者了解到，該站點除了無感充電，也規(guī)劃了換電服務(wù)，未來可為民用車、網(wǎng)約車等各類電動汽車換電。目前各類型換電站還未能完全實現(xiàn)不同品牌車輛、不同型號電池之間的交叉換電，針對這一現(xiàn)象，國網(wǎng)南京供電公司五級職員陳堃告訴記者，建立健全換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，打破不同品牌換電協(xié)議隔閡，打造換電模式良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)是此次新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的重要組成部分。