隨著磷酸鐵鋰電池產量、裝機量的迅速回升，這股投資擴產的“風潮”還在持續。
11月5日晚間，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目，投資項目固定資產投資總額約為62億元。
據悉，兩個項目投資總額分別為32億元(包含增值稅)、30億元(包含增值稅)。
兩天規劃投資超367億
億緯鋰能對荊門的“鐘愛”是肉眼可見的。
就在本次投資的前一天，億緯鋰能剛剛宣布與荊門市人民政府簽訂《戰略投資協議》，公司及子公司計劃在荊門市掇刀區完成固定資產投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目
短短的兩天之內，億緯鋰能在荊門市的規劃投資總額達367.21億元，總規劃產能188.61GWh。
從兩次投資建設項目來看，億緯鋰能的布局邏輯是動力電池與儲能電池兼顧并行，其中動力電池布局又包括大圓柱電池及磷酸鐵鋰電池。
動力及儲能雙線并行
億緯鋰能以鋰原電池起家，2012年外延進入鋰離子電池市場，并在2015年啟動動力電池業務發展戰略，2018年就形成三元方形、軟包及磷酸鐵鋰多條技術路線，相繼斬獲戴姆勒、寶馬、現代起亞、小鵬等車企多年訂單。
自去年9月特斯拉“電池日”發布4680“全極耳電池”以來，全球電池巨頭加速推進全極耳電池的競賽，以確保在4680電池競爭中占據優勢。目前，大圓柱電池在高端乘用車市場、海外商用車市場、低速車市場已經釋放明顯需求。
在圓柱電池方面，億緯鋰能先發布局，采用大圓柱激光焊全極耳的設計，并具備高安全、地產熱、低成本、結構穩定、生產效率高五大性能特點。目前產能3.5Gwh，今年底將達8GWh，預計2023年產能釋放20GWh，有望與方形、軟包在動力電池戰場形成“三足鼎立”之勢。
市場對磷酸鐵鋰電池態度的轉變同樣與特斯拉有著密切的聯系，現如今國內外主流車企、電池巨頭，以及原材料企業均爭相謀劃導入磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池。
在磷酸鐵鋰電池方面，億緯鋰能進入鐵鋰市場較晚，在競爭激烈且頭部集中度愈發加強的情況下，雖然市場布局范圍較小，主要集中在客車及專用車領域，但在近三年始終維持在前五行列。
從市場布局來看，目前億緯鋰能磷酸鐵鋰電池主要供應大巴車、客車等商用車，形成穩固合作關系的客戶包括南京金龍、吉利和東風等。與此同時，億緯鋰能已經瞄準高端乘用車、儲能、兩輪車、船舶等多市場領域展開相應的布局。
其中，在乘用車領域，據統計，在今年1-8批新能源汽車推薦目錄中，億緯鋰能共有187款配套車型，除了為合眾新能源配套了一款三元鋰電池外，其余均為磷酸鐵鋰電池。
從產能建設看，億緯鋰能磷酸鐵鋰電池已經成為新的發展側重點，大規模的擴產周期已經開啟。湖北荊門現有產能6GWh，預計于今年將實現滿產滿銷，至今年年底，磷酸鐵鋰電池產能將達12GWh。
與此同時，今年以來億緯鋰能已經連下多筆投資。例如投資49億元建設產能超過20GWh的惠州方形鐵鋰乘用車項目、15GWh物流車與家用儲能鐵鋰電池項目、與德方納米合資的10萬噸磷酸鐵鋰等等。
綜合現有及規劃產能，億緯鋰能預計2023年將具備32GWh方形鐵鋰產能。
此前，億緯鋰能接待調研時曾表示，今年年底會有新的磷酸鐵鋰電池產能投產，新產能主要應用在儲能、乘用車、客車和專用車領域，明年磷酸鐵鋰電池出貨會有一個比較大的增長。同時將針對電動兩輪車市場，推出大圓柱磷酸鐵鋰電池。
前述在荊門高新區的兩大投資項目恰好印證了這一點，不過，距離2022年還有將近兩個月的時間，億緯鋰能或許還會有新的磷酸鐵鋰電池產能及產品布局。
由于產業內生發展和環保相關政策的驅使下，更高效環保的鋰離子電池應用于儲能電池已成為主要的趨勢。
在儲能電池方面，2020年億緯鋰能荊門擴產儲能專用儲能3GWh，新建3GWh基地專供華為，今年6月與林洋能源合資新建10GWh儲能電池基地。
從市場拓展來看，2018-2020年，億緯鋰能先后中標河南電網100兆瓦電池儲能項目，南方電網鋰電池梯次利用儲能系統框架項目，中國移動通訊用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目，儲能業務在工商業項目中穩健發展。
海外市場領域，2016年，億緯鋰能2000萬增資國內最大戶用儲能系統供應商沃太能源，持有12.5%股份，攜手進軍全球儲能市場，打開下游儲能應用市場。
同時，根據外媒報告，億緯鋰能已獲得北美Powin Energy 1GWh儲能產品訂單，并于今明兩年分批交付500MWh儲能產品，北美業務蓄勢待發。
