據(jù)福特官方公布的信息，經(jīng)典的福特F-100皮卡通過(guò)電驅(qū)動(dòng)力“復(fù)活”了，純電福特F-100 Eluminator概念車正式亮相。

 

在動(dòng)力方面，福特F-100 Eluminator將采用2021款Mustang Mach-E GT Performance Edition的電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)帶來(lái)的最大功率為353kW，最大扭矩高達(dá)859Nm。

福特F系列皮卡是美國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)典車型，深受消費(fèi)者喜愛。它為福特贏得了美國(guó)乃至全球皮卡市場(chǎng)的青睞，也是現(xiàn)如今火爆皮卡圈、越野圈的福特F-150的前身。

 

福特官方表示，這是一款由全新福特Performance提供動(dòng)力的零排放皮卡，將成為福特品牌的一個(gè)范本，它將做出一個(gè)新的嘗試——為客戶提供定制電動(dòng)汽車，動(dòng)力系統(tǒng)可以在線購(gòu)買。

福特汽車車輛個(gè)性化總監(jiān)Eric Cin表示：“福特車主從一開始就對(duì)他們的車輛進(jìn)行個(gè)性化定制和改進(jìn)，從外觀到動(dòng)力都是如此。福特F-100 Eluminator概念車展現(xiàn)了我們?nèi)绾沃С挚蛻魧?shí)現(xiàn)這一需求，即使對(duì)于傳統(tǒng)的F-100皮卡，福特也可以做到電動(dòng)化。”

 

福特F-100 Eluminator概念車基于1978款F-100皮卡打造，外觀看上去與原型車沒有什么兩樣。如果它真的從你身邊開過(guò)，你很可能認(rèn)為它就是一款F-100，只是安靜的行駛狀態(tài)會(huì)讓你大吃一驚——它居然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)官方公布的圖片，福特F-100 Eluminator的車身色彩很特別，采用了一種帶有灰色質(zhì)感的雪白色涂裝，并配有橙色的裝飾條紋。

 

在座艙內(nèi)部，福特F-100 Eluminator采用了長(zhǎng)方形的鋁制儀表板，醒目的電量條顯示著剩余電量。車內(nèi)取消了排擋桿，取而代之的是擋位旋鈕，這也是當(dāng)前電動(dòng)車上常見的設(shè)計(jì)。

在中控臺(tái)中央，裝有一塊尺寸很大的豎屏，官方?jīng)]有給出詳細(xì)的尺寸數(shù)據(jù)。它的上沿已經(jīng)超過(guò)了中控臺(tái)，看上去雖然很有智聯(lián)特性，但卻顯得有點(diǎn)突兀。

 

畢竟這不是F-100原車擁有的配置，現(xiàn)如今“強(qiáng)行”加入其中，難免會(huì)顯得有點(diǎn)“跳戲”。這也是復(fù)古智聯(lián)電動(dòng)車很難突破的一點(diǎn)，現(xiàn)代與歷史的融合確實(shí)不那么容易。

車輪方面，福特F-100 Eluminator配備了Forgeline定制鋁輪轂，像個(gè)大鍋蓋一樣的造型也非常復(fù)古，輪胎則采用了米其林Latitude ® Sport 275/45R19高性能輪胎。

 

據(jù)福特官方提供的數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，汽車零配件行業(yè)每年都能達(dá)到約500億美元的市場(chǎng)，涵蓋幾乎所有的汽車硬件。

因此正如官方所說(shuō)，福特推出F-100 Eluminator的目的不僅僅在于一款產(chǎn)品，而是要開啟一個(gè)新的模式，其中一個(gè)重點(diǎn)就是銷售電驅(qū)動(dòng)力單元。

 

為此，福特推出了Eluminator e-crate電機(jī)，這是福特銷售的第一款電動(dòng)汽車性能部件。這款電機(jī)的代號(hào)為M-9000-MACH-E，可在授權(quán)的福特零部件經(jīng)銷商處或在線購(gòu)買，零售價(jià)為3900美元。

福特官方表示，這款電機(jī)可以匹配很多車型，從現(xiàn)代車型到復(fù)古老爺車、從皮卡到SUV都能勝任，以幫助這一系列車輛實(shí)現(xiàn)電氣化。

 

Eluminator e-crate電機(jī)的最大功率為207kW，最大扭矩為429Nm，在政策法規(guī)方面，它在美國(guó)全部50個(gè)州都可以合法銷售并安裝使用。

據(jù)悉在后續(xù)階段，福特計(jì)劃與合作伙伴一起為Eluminator動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)更廣泛的組件，包括：動(dòng)力電池、控制器和牽引逆變器等，以組成一套完整的電氣化解決方案。

 

福特汽車性能總監(jiān)Mark Rushbrook表示：“事實(shí)上，電驅(qū)性能是很有樂(lè)趣的。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，賽車運(yùn)動(dòng)和性能后市場(chǎng)也將轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，這與福特正致力于在產(chǎn)品方面引領(lǐng)電動(dòng)化變革是一樣的。”

邁入智聯(lián)電動(dòng)車時(shí)代，汽車設(shè)計(jì)又呈現(xiàn)出了多元化的局面，未來(lái)感十足的新銳車型很受歡迎，但復(fù)古風(fēng)潮同樣也有不少擁躉。

將本品牌旗下的老爺車以電驅(qū)形式重新復(fù)活，向經(jīng)典致敬，眼下也成了一種流行趨勢(shì)。老款MINI就在近兩年推出過(guò)電動(dòng)版本，捷豹也推出了電驅(qū)E-Type，而在全新車型中，復(fù)古元素的運(yùn)用也頻頻出現(xiàn)。

智聯(lián)電動(dòng)車的復(fù)古風(fēng)潮，其實(shí)是未來(lái)出行對(duì)個(gè)性化需求的一種表達(dá)。未來(lái)出行是一種新的生態(tài)，汽車的造型也該比從前更加多元化。

經(jīng)典車型在電驅(qū)系統(tǒng)和智聯(lián)科技的基礎(chǔ)上重獲新生，看上去也別有一番風(fēng)味。不僅如此，電動(dòng)化改裝市場(chǎng)也由此萌芽，車市又多了一個(gè)新的領(lǐng)域，這的確是個(gè)一箭雙雕的創(chuàng)意。