“我們對于中國市場的投入將是長期的，我們對于中國市場的承諾也是長遠的。”第四屆進博會期間，通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪時這樣說道。
本屆進博會，通用汽車帶來了基于奧特能（Ultium）平臺打造的GMC純電悍馬超級皮卡首創(chuàng)版、雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡、第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車等展品，為中國消費者展現(xiàn)了不同的生活方式。其中，作為首批奧特能平臺車型之一，GMC純電悍馬超級皮卡在本屆進博會上迎來全球首展、中國首秀。
柏歷認為，進博會是一個開放的平臺，給了企業(yè)展示最新技術(shù)、最好產(chǎn)品的機會。同時，企業(yè)在進博會上得到的反饋和意見對于此后的業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃也都有著重要的作用。“今年是我們第四年參加進博會，明年我們還會再來。”
通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在中國投資有著廣闊前景柏歷說道，“我們對于中國市場的承諾是長期的。進入中國20多年，我們十分看好中國市場的前景，也把中國市場視作最為通用汽車的關(guān)鍵市場。例如最近通用對自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta進行了投資，希望在下一代電動汽車上搭載新的自動駕駛技術(shù)。另外，我們展臺上的產(chǎn)品，未來都有機會進入中國市場。”
他表示，不論是內(nèi)部的研發(fā)能力，還是外部的合作，通用汽車都看到了中國市場無限的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
柏歷介紹，在中國，從制造方面來說，通用擁有兩家合資企業(yè)，一個是上汽通用，一個是上汽通用五菱。在電氣化時代，這兩家合資企業(yè)都在持續(xù)發(fā)展壯大之中。
從研發(fā)方面來看，通用擁有兩家技術(shù)中心，一個是合資的泛亞技術(shù)中心，一個是通用汽車全資的前瞻技術(shù)科研中心。
在汽車設(shè)計領(lǐng)域，通用汽車在今年重塑了通用汽車前瞻設(shè)計中心，未來，設(shè)計中心的人員和能力都會翻倍。柏歷指出，“我們希望未來通用汽車可以通過前瞻設(shè)計中心更加了解中國消費者的需求，在設(shè)計初期就把他們的需求納入考量之中。同時，設(shè)計中心未來也會完全聚焦在電動車設(shè)計方面。在中國的投資方面，我們看到了很廣闊的前景。”
中國是全球電動車發(fā)展的前沿陣地
柏歷表示，整個汽車行業(yè)都處于大變革之中，而這種變革在中國市場體現(xiàn)得更為明顯。“我認為中國目前電動車市場已經(jīng)迎來一個拐點。其中很重要的一個原因是，中國消費者對新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的體驗抱有非常開放的態(tài)度。所以我們認為，中國是電動車發(fā)展的前沿陣地，發(fā)展速度要比其他地方都更快。”
在中國市場，通用汽車電動化戰(zhàn)略是“兩條腿走路”。
第一步是打造全球電動車平臺。前不久，通用汽車剛推出了奧特能平臺，通用汽車將基于奧特能平臺，推出跨品牌、跨細分市場、涵蓋不同價格區(qū)間的不同產(chǎn)品，包括雪佛蘭、別克、卡迪拉克等等。
柏歷表示，“奧特能對于我們來說最大的價值就是規(guī)模性，它的靈活性可以實現(xiàn)這種規(guī)模效應(yīng)。基于奧特能平臺，我們可以想造什么車就造什么車。這是我們的一大優(yōu)勢。”
據(jù)介紹，通用在奧特能平臺上推出的第一款電動汽車將是凱迪拉克的LYRIQ，將于2022年同時在中國和美國推出。
在本土品牌方面，通用汽車擁有GSEV小型電動車平臺，基于此平臺推出的寶駿和五菱車型取得了亮眼的銷量成績。上個月，五菱宏光mini實現(xiàn)了每天1500臺的銷量。未來，通用還將在這個平臺上推出更多產(chǎn)品。
柏歷表示，基于通用在中國市場這樣的“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，可以涵蓋所有的品牌、所有的細分市場，這就是其信心所在。
提到未來對中國市場的期待，柏歷說，“我們對于中國市場的投入是長期的，我們對于中國市場的承諾也是長遠的，這兩點就可以說明我們在中國市場希望取得成功。對我們來說，最重要的是獲得中國消費者的青睞。如果要問我如何定義成功，那就是，消費者對我們的認可。”
