而這，相信就是在場大多數人參加完溝通會的第一感受。

 

這是一家非常神秘的公司。首先，三位核心領導，創始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝，在百度百科上幾乎沒有任何有價值的詞條記錄；其次，新車在還有十天不到的廣州車展就將發布，但企查查顯示，公司在今年6月25日才剛剛成立；更加讓人震驚的是，一家沒有任何背景露出的車企，竟然直接表示將全棧自研，甚至連電池的核心技術也歸自己所有。

 

而且，三位領導的表達話術，給人留下的想象空間也都相當之大。比如，說到產品，邊標表示，“很多人會問我們對標的是誰？后來我們發現我們的產品還真是沒有對標的，我只能說我們對標的是時代，對標的是這個新的時代，我們是因為用戶、因為時代而生的企業。”

 

講到團隊，他介紹，“我們這個團隊，來自國內一線造車團隊，有超過20年整車研發經驗，成功推出過多款車型，并通過極強的供應鏈整合能力對成本進行嚴格把控，另外還有來自于車機、車聯網和互娛，還有來自于產業互聯網，還有來自于像我之前是以金融、以科技、以生態為主的行業。這些團隊精英本身就是一個跨界融合。”

 

比如，談到未來行業發展趨勢，牟露認為，“未來汽車真正的核心在于數據、在于服務，而不僅僅在于制造，這也是今天大家在重新審視汽車行業的原因。”但隨后他們表示，大部分產品會采用授權經銷商的方式出售。

 

再比如，牟露表示，“我們應該是實現了同級唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級快充。我們用創新技術實現了冬季續航的提升。”但之后卻又透露，輕橙時代不會建超充站。

 

可以說，將近三個半小時的溝通，全場唯一清晰的信息點只有，輕橙時代將由北汽瑞翔代工。面對這樣一份大而模糊的PPT，你很難不對它畫上一個問號。

 

但即使相信紙上的東西都能成為現實，我仍然有一個更大的疑問：現在造車，確實不算是個好時候。以蔚小理為代表的新勢力已經完成了首輪資本積累，新舊勢力齊齊發力的同時，有錢又有人的科技巨頭也紛紛宣布下場……在這種東邊有狼，西邊有虎的環境下，一個名不轉經也不傳的品牌想活下來，憑什么？

 

或許這一切答案，等到10天之后就都能揭曉。希望如同幾位所言，輕橙時代真的能夠造車一款大眾買得起、用得起的智能電動汽車，滿足大眾出行消費需求和美好智慧生活的愿望。