Farley在福特的內(nèi)部會(huì)議上說道：“如果福特的市值也達(dá)到一萬億美元，那么我們的股票價(jià)格大約會(huì)在250美元左右。想想特斯拉現(xiàn)在的市值吧，他們擁有資源和人才，Model 3如今成為了歐洲銷量最高的車型，而且是所有車型中的銷量冠軍，不僅僅是銷量最高的電動(dòng)汽車。它也是英國銷量最高的車型。在大多數(shù)月份中，它還是美國加利福尼亞州最暢銷的車型。如果我們想要成功，就不能忽視這個(gè)競爭對手。”

 

隨后Farley提出了特斯拉加快電動(dòng)汽車普及程度的三個(gè)具體要點(diǎn)。首先，也是令傳統(tǒng)車企最為驚訝的是，F(xiàn)arley承認(rèn)特斯拉所采用的直銷模式為該公司帶來了優(yōu)勢。Farley說道：“我們要考慮特斯拉為何會(huì)這樣做，我們可以從他們那里學(xué)到什么。首先，他們采取了直接銷售的模式，沒有中間人。他們讓買車變得簡單了。只需要3-4次點(diǎn)擊就能確定車輛配置，他們向客戶交付車輛的過程也很簡單。他們制定了簡單、非協(xié)商性的定價(jià)策略。他們還提供了大型的預(yù)訂系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程服務(wù)模式。”相比之下，福特在銷售車輛時(shí)一直存在經(jīng)銷商操縱價(jià)格的問題，有時(shí)經(jīng)銷商的實(shí)際售價(jià)要比福特制定的建議零售價(jià)高出1.5萬美元以上。

 

其次，F(xiàn)arley表示特斯拉在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)方面非常專業(yè)。他說道：“第二，特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統(tǒng)，在這方面沒有人比他們做得更好。他們的客戶可以用更少的費(fèi)用買到更好的電池。在推出車輛后，他們還會(huì)癡迷于持續(xù)提升客戶的使用體驗(yàn)，根據(jù)車輛收集到的數(shù)據(jù)重新設(shè)計(jì)電子元件，根據(jù)車主的實(shí)際使用情況減少材料成本，推動(dòng)垂直整合，以此來解決最困難的問題。他們會(huì)充分利用車輛中的每一個(gè)電子，從而盡可能高效地利用電池。”

 

Farley稱，特斯拉的第三個(gè)特點(diǎn)就是其簡潔性，這讓該公司能夠以較低的成本快速提升產(chǎn)量。他說道：“第三，特斯拉的產(chǎn)品與內(nèi)燃機(jī)汽車有很大區(qū)別，其車輛更加簡潔。這使他們得以提高重復(fù)利用率，這是我們的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)從未實(shí)現(xiàn)過的事情。由于降低了復(fù)雜性，特斯拉可以快速提升產(chǎn)能。他們還成功地降低了成本，并保持簡單的生產(chǎn)流程。”

 

Farley清楚地看到了特斯拉的這些特點(diǎn)，并鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)特斯拉的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前福特也在著手生產(chǎn)更多的電動(dòng)車型，明年其F-150 Lightning純電皮卡就將正式開售。