11月8日消息，據(jù)外媒Insideevs報(bào)道，特斯拉于近期在荷蘭開(kāi)放了部分超充站，對(duì)非特斯拉品牌的電動(dòng)汽車開(kāi)放充電服務(wù)。此舉吸引了許多電動(dòng)汽車車主測(cè)試特斯拉充電服務(wù)。 

國(guó)外一位保時(shí)捷Taycan車主發(fā)布的體驗(yàn)視頻中顯示，保時(shí)捷車使用第三代超充樁V3給車充電，測(cè)試超充站的快充能力。

測(cè)試結(jié)果顯示，特斯拉超充樁在給Taycan充電時(shí)，因?yàn)檩敵龉β试?30kW上下浮動(dòng)，相比額定250kW小很多，所以充電速度并不算快，但具體充滿時(shí)間沒(méi)有顯示。

 ▲特斯拉位于荷蘭的一座V3超充站

特斯拉在開(kāi)放其充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車行業(yè)充電一體化進(jìn)程掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)，推進(jìn)了電動(dòng)汽車充電便捷化發(fā)展。不過(guò)，特斯拉還需要不斷調(diào)整充電樁的布局和性能，使之適配更多其他品牌的電動(dòng)汽車。

一、達(dá)不到車輛電池電壓 V3與V2輸出功率相差無(wú)幾

在國(guó)外車主發(fā)布的視頻中，一位保時(shí)捷Taycan車主開(kāi)著自己的車前往特斯拉超充站。停好車后，車主打開(kāi)了特斯拉應(yīng)用程序，之后訪問(wèn)特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，選擇好充電樁，點(diǎn)擊充電按鍵給車充電。這一充電流程同特斯拉汽車相同，不過(guò)應(yīng)用程序上沒(méi)有預(yù)估時(shí)間顯示。

在該超充站里可以看到，相對(duì)于特斯拉其他超充站來(lái)說(shuō)，該超充站的充電樁的布局有所不同，充電樁都分布在車位之間，這樣會(huì)讓充電插頭距車更近。

 ▲特斯拉位于荷蘭的一座V3超充站

以下是視頻中Taycan在特定荷電狀態(tài)(SOC)下的輸出功率：

當(dāng)Taycan開(kāi)始充電時(shí)，動(dòng)力電池電量為6%，充電樁輸出功率為121kW，隨著動(dòng)力電池電量升至20%時(shí)，充電樁輸出功率為128kW。當(dāng)動(dòng)力電池電量充至30%時(shí)，充電樁輸出功率其130kW。之后當(dāng)動(dòng)力電池電量為43%和50%時(shí)，充電樁輸出功率分別為132kW和134kW。

從以上數(shù)值中可以看到，充電樁的輸出功率隨著動(dòng)力電池的電量提升而不斷增加。雖然充電樁的輸出功率并不低，高于普通充電樁輸出功率的120kW，但還遠(yuǎn)低于特斯拉V3超級(jí)充電樁的最高功率250kW。此次Taycan車主只將車的動(dòng)力電池電量充到了50%左右，因此V3充電樁向第三方汽車充電時(shí)最高輸出功率還未可知。

特斯拉V3超級(jí)充電樁可支持最高250kW的功率，而保時(shí)捷Taycan可支持最高270kW的充電功率。但在測(cè)試中，特斯拉V3超充樁向該車的輸出功率遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這兩個(gè)數(shù)值。

官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷Taycan的動(dòng)力電池系統(tǒng)采用的是800v的電壓，而特斯拉V3的充電樁電壓為400v，所以充電樁的輸出功率受限，因此特斯拉V3超充樁與特斯拉V2超充樁的輸出功率幾乎一樣，在充電速度上并沒(méi)有什么區(qū)別。

特斯拉V3超充樁上的信息顯示，支持1000v高壓425A直流電，輸出功率為250kW。因此外媒猜測(cè)V3超充樁的線纜和插頭未來(lái)將進(jìn)行升級(jí)，以提升其電壓和功率。

關(guān)于特斯拉超充站收費(fèi)問(wèn)題，如果車主包月購(gòu)買(mǎi)電量的話，每39kWh的電量收費(fèi)為9.36歐元（約合69元人民幣），平均0.24歐元（約合1.7元人民幣）/kWh。

目前，特斯拉超充樁主要包括V2和V3兩個(gè)型號(hào)，V2充電樁充電功率為120kW~150kW，V3超充樁充電最大功率為250kW。

此前，該保時(shí)捷車主還曾在特斯拉V2超充樁測(cè)試過(guò)充電性能。視頻畫(huà)面顯示，V2充電樁位于車位最前方，而特斯拉汽車的充電口位于車尾處，且特斯拉汽車尾部較短，因此倒車入庫(kù)后能很方便地充電。而保時(shí)捷Taycan充電時(shí)線纜太短，車輛需要更靠近充電樁才能充電。

 ▲保時(shí)捷Taycan在特斯拉V2充電樁充電

 ▲特斯拉位于荷蘭的一座V2超充站

雖然特斯拉已經(jīng)在荷蘭對(duì)外開(kāi)放部分超充站，為其他品牌電動(dòng)汽車充電提供便捷服務(wù)，但不同車型的充電孔位置不同，加之特斯拉超充站充電樁線纜比較短，有些超充站的充電樁位于車位最前方，所以并不是所有車型都能夠在特斯拉超充站充電。

二、V3充電樁15分鐘充電 特斯拉汽車?yán)m(xù)航250公里

V3超充樁作為特斯拉最新的、輸出功率最大的充電樁，已經(jīng)在特斯拉全球范圍內(nèi)的超充站部署。

此次荷蘭保時(shí)捷Taycan車主測(cè)評(píng)的V3充電樁，是特斯拉最新的超級(jí)充電樁。V3 超級(jí)充電樁采用了全新架構(gòu)，可支持高達(dá)250kW的充電功率。特斯拉官網(wǎng)顯示，部分Model 3 車型充電 15 分鐘最高可補(bǔ)充約 250 公里的續(xù)航電量。

 ▲特斯拉超充樁平均充電時(shí)長(zhǎng)

V3充電樁采用液冷材質(zhì)線纜，相對(duì)于上一代V2線纜來(lái)說(shuō)，V3的線纜更細(xì)更輕便，對(duì)用戶使用上更加友好。此外，V3的液冷材質(zhì)可以更好地控制充電時(shí)線纜的溫度，避免功率增加線纜過(guò)熱，安全性能得到提升。

V3充電樁還對(duì)優(yōu)化了充電邏輯，當(dāng)一個(gè)充電樁有多輛車充電時(shí)，每輛車可以以電池所能承受的最大功率充電，達(dá)到全站共享電能，可進(jìn)一步縮短車輛的平均充電時(shí)間。

在改善用戶充電體驗(yàn)方面，特斯拉除了擴(kuò)建超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)外，還推出了一項(xiàng)“在途電池預(yù)熱”（On-Route Battery Warmup）的功能。當(dāng)特斯拉車主使用車載導(dǎo)航尋找超級(jí)充電站時(shí)，其車輛都會(huì)提前加熱電池，在車輛到達(dá)充電站時(shí)，電池溫度會(huì)到達(dá)最適合充電的范圍，從而將平均充電時(shí)間縮短25%。

V3充電樁的高峰值充電功率與在途電池預(yù)熱功能的結(jié)合，讓特斯拉車主花費(fèi)更少的時(shí)間充電，同時(shí)特斯拉充電站也可在單位時(shí)間內(nèi)服務(wù)更多客戶。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉正積極調(diào)整充電業(yè)務(wù)

特斯拉正在加速全球擴(kuò)張計(jì)劃，首先在荷蘭開(kāi)展對(duì)外開(kāi)放超充站充電服務(wù)，是其品牌營(yíng)銷的舉措之一。目前，全球電動(dòng)化進(jìn)程加速，充電樁互聯(lián)互通是大勢(shì)所趨，特斯拉對(duì)外開(kāi)放充電樁也是順應(yīng)潮流的表現(xiàn)。

對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，廣泛便捷的充電網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，特斯積極調(diào)整充電業(yè)務(wù)也推動(dòng)了世界加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。不過(guò)，特斯拉還需不斷升級(jí)充電樁，在性能和布局上做到既滿足特斯拉汽車的需求，又適合絕大多數(shù)不同品牌電動(dòng)汽車的需求。