近期沉寂許久的鋰電池板塊，又迎來了久違的大漲，其中重要的原因就是特斯拉4680電池的可能即將量產，消息帶動了整個鋰電池板塊的高潮。
4680電池是特斯拉在去年9月電池日發布，成本較2170電池更低，電池容量則提高了5倍，續航能力提升16%，參數提升值非常明顯。
在上周，松下公司透露，已準備好量產特斯拉4680電池，億緯鋰能近日的上漲，同樣因為將在荊門建設152.61GWh鋰電產能，其中就包含20GWh大圓柱線項目。
政策面來看，日前《2030年前碳達峰行動方案》以下簡稱《方案》）已印發，到2030年，新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。
近日，研究機構EVTank預測到2025年，全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛增長到2025年的1200萬輛，年均復合增長率將達到32.6%。預計到2025年中國仍是全球新能源乘用車市場的重要組成部分，其銷量占比將達到45.8%。
而多重政策利好也推動了鋰電池板塊的火爆和沸騰，這一點從近期新能源產業鏈產品價格飆升也能看出：
◆動力型磷酸鐵鋰已自年初的38000元/噸上漲至如今的88500元/噸，漲幅高達132.89%；
◆碳酸鋰報價達每噸20萬元，相比今年年初價格漲幅達到233％；
◆電池級氫氧化鋰均價每噸18.99萬元，比年初的價格增長超過200％；
◆六氟磷酸鋰報價每噸52萬元，漲幅近400％；
◆聚偏氟乙烯價格較年初上漲超100％；
◆鈷材料價格較年初上漲了60％；
◆磷酸鐵鋰正極材料由年初的每噸3.5萬元上漲到如今的每噸6.5萬元；
◆三元523動力單晶材料的價格由年初的每噸11萬元上漲到每噸20萬元；
◆人造石墨負極材料由年初的每噸3.2萬元上漲到每噸6萬元；
◆電解液由年初的每噸3.5萬元上漲到當前的每噸11萬元。
動力電池之外，基站、儲能等領域也潛藏機遇，市場預計2025年全球基站鋰離子電池的需求將達到60GWh。未來三年，儲能用鋰離子電池市場將以年均50%速度增長。
此外，海外市場也在快速擴大，作為全球最大的鋰電材料生產國，中國正極、負極、電解液、隔膜的產量占全球的比重均超過了70%。也正因這種機遇，讓多個鋰電龍頭決定大手筆投資進行擴產：
◆寧德時代：擬總投資不超150億元在福建和貴州投建鋰離子電池生產基地、新能源動力及儲能電池生產制造基地項目。
◆億緯鋰能：總投資約62億元在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目。
◆石大勝華：公司持股51%子公司勝華新能源擬投建10萬噸/年液態鋰鹽項目，項目總投資5.6億元；全資子公司勝華新能源科技擬投資16億元建設30萬噸/年電解液項目。
◆華友鈷業：公司與興發集團圍繞新能源鋰電材料全產業鏈進行合作在湖北宜昌合作投資建設50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關配套項目。
來源：新材料在線 點擊查看原圖
我國資源分布是典型的“富煤、缺油、少氣”，對進口石油的依存度已經達到了68%以上。
但是我國煤炭儲量位列全球前茅，目前電網的電又以“煤電”占主導地位，電廠正常一年8760小時，但我們實際使用不到4千小時，這是資產的巨大浪費，所以大力發展鋰電池、發展新能源汽車可以解決對石油的依賴。
