21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 張若思 廣州報(bào)道11月17日，在由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、以“新引擎·新生態(tài)”為主題的2021中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，21世紀(jì)新汽車研究院正式成立。

 

在場嘉賓代表與江淮汽車原董事長、中汽咨詢委委員左延安，南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯、21世紀(jì)報(bào)系總編輯鄧紅輝，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編委會委員、21報(bào)系總編輯助理袁丁一起見證了該研究院的成立。

 

據(jù)了解，成立新汽車研究院是為了更好地整合并強(qiáng)化資源，做大做強(qiáng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在汽車全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)度和影響力。下一步，研究院將重點(diǎn)關(guān)注和研究智能電動汽車時(shí)代汽車發(fā)展的新趨勢，關(guān)注和研究從生產(chǎn)端到消費(fèi)端乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑等重大課題。

 

作為首批研究成果，21世紀(jì)新汽車研究院當(dāng)天共發(fā)布了四份報(bào)告，分別聚焦汽車消費(fèi)趨勢、新能源汽車城市發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨勢和全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

 

“產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值加速重構(gòu)，北上廣深先發(fā)優(yōu)勢明顯，”《2021中國新能源汽車城市發(fā)展報(bào)告》指出，隨著新能源汽車進(jìn)入市場化階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將逐步形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)“以主要城市或者城市群為發(fā)展中心，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的全新局面。

 

該報(bào)告選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢等十個(gè)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的城市，從規(guī)模實(shí)力、產(chǎn)業(yè)密度、創(chuàng)新能力、營商環(huán)境、推廣應(yīng)用等5個(gè)維度、10個(gè)指標(biāo)，對各城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力進(jìn)行了分析解讀。

 

在北上廣深之外，長春、武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基地亟需轉(zhuǎn)型，合肥、南京、杭州等新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在崛起的城市需搭建完善產(chǎn)業(yè)鏈體系，報(bào)告建議。

 

由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與羅蘭貝格共同發(fā)布的《2021中國智能電動汽車發(fā)展報(bào)告》重點(diǎn)關(guān)注三大話題，即從宏觀產(chǎn)業(yè)環(huán)境看智能電動車整體趨勢，以行業(yè)終局視角看電動智能化發(fā)展演進(jìn)，對智能電動車相關(guān)玩家給出啟示與思考。

 

碳中和戰(zhàn)略正在重塑國家宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，智能電動車的“智能化”與“電動化”承接著脫碳減排的兩大方向，報(bào)告指出，全球范圍內(nèi)，汽車電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，在這一領(lǐng)域，中國車企正在走出一條屬于中國、全球領(lǐng)先的新能源之路。

 

具體而言，在碳中和等宏觀政策的推動下，隨著國家頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)化與消費(fèi)者認(rèn)知的提升，智能電動車將持續(xù)保持高速的增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。智能電動車場景化發(fā)展取得長足進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)初步落地；無論是電動車補(bǔ)能體系還是車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，均在國家與產(chǎn)業(yè)支持下高速發(fā)展。

 

報(bào)告建議，在全球碳中和趨勢下，智能電動車各相關(guān)企業(yè)應(yīng)把握時(shí)代脈搏，順應(yīng)行業(yè)變局，積極開展頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、明確業(yè)務(wù)規(guī)劃并創(chuàng)新商業(yè)模式。

 

由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合奧緯咨詢發(fā)布的《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》從融資規(guī)模、融資增幅、融資輪數(shù)、業(yè)務(wù)屬性等多個(gè)維度對今年全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資情況進(jìn)行分析，以及關(guān)于中國出行初創(chuàng)企業(yè)上市的思考和判斷。

 

報(bào)告指出，對于綠色和智慧出行領(lǐng)域的玩家而言，現(xiàn)在正是最好的時(shí)代。雖然近年來世界受到新冠肺炎疫情的影響，但是整體上來看，全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資的步伐并未受到打擊，在新能源汽車、充換電設(shè)施、可持續(xù)出行以及二手車交易等領(lǐng)域獲得了長足的發(fā)展。

 

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，總價(jià)值超過1000億美元的移動出行技術(shù)和新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)通過特殊目的收購公司(SPAC) 獲得了流動性。移動出行SPAC上市方式受到熱捧，成為一級市場私募基金的一種替代。

 

報(bào)告建議，對于中國出行初創(chuàng)企業(yè)而言，具有科創(chuàng)屬性的、短期內(nèi)難以盈利但具有高增長潛力的企業(yè)，都可以通過SPAC進(jìn)行探討和討論。

 

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國汽車金融實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合尼爾森共同推出的《2021中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》發(fā)現(xiàn)：從總體看，4S店仍是新車購買的主流渠道，新興的展廳或體驗(yàn)店正獲取一定地位。對新能源車而言，網(wǎng)絡(luò)渠道接受度更高；唯一性和實(shí)惠性是網(wǎng)絡(luò)渠道促進(jìn)新能源用戶的原因，燃油車用戶則更在意網(wǎng)絡(luò)渠道的實(shí)惠性，汽車金融產(chǎn)品滲透率進(jìn)一步提高，已超過半數(shù)。

 

報(bào)告指出，我國汽車消費(fèi)趨勢表現(xiàn)出三種明顯特征變化；第一，消費(fèi)升級，消費(fèi)者愿意花更多錢購買汽車；第二，電動車時(shí)代，渠道更加多元；第三，中國消費(fèi)者更愿意為中國品牌買單，在汽車領(lǐng)域中國品牌的故事將更加精彩。

 

（作者：張若思 編輯：何芳）