11月19日，在“下一個五年怎么做，我為肇慶獻一策”肇慶市第十三次黨代會建言獻策活動頒獎儀式上，來自肇慶市行政服務中心基層干部劉彩宇憑借《打通居民個人充電樁安裝難“最后一公里”：助力建設千億級新能源汽車產業(yè)集群》，成為“好點子”獎獲得者。

 

肇慶市第十三次黨代會建言獻策活動頒獎儀式，右二為劉彩宇。

 

劉彩宇平時工作經常會接觸到群眾、車商、物流公司。在他看來，居民個人充電樁數(shù)量不足，成為消費者購買新能源車一大障礙，無疑會對消費市場產生影響，不利于肇慶新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

 

從2020年全市私人汽車保有量59.49萬輛與全國新能源汽車占汽車總量的2.06%這兩個數(shù)據(jù)估算，肇慶新能源汽車保有量為1.225萬輛，而截至今年7月全市只有629戶居民小區(qū)個人用戶充電樁完成裝表送電服務，即每100輛新能源汽車才有5個個人充電樁，充電供需問題十分突出。

 

劉彩宇調查發(fā)現(xiàn)，安裝充電樁需要物業(yè)公司出具同意安裝的證明，在現(xiàn)實生活中，物業(yè)公司往往以“可能有安全隱患”“設計施工時未考慮充電樁”等理由拒絕，或將皮球踢給政府部門以其沒有同意為由拒絕，而住建部門也往往會以“在地下車庫安裝電動汽車充電樁存在消防安全隱患”為理由不予同意。

 

截至今年7月肇慶只有629戶居民小區(qū)個人用戶充電樁完成裝表送電服務。

 

“‘居民個人充電樁安裝難’表面上看似矛盾集中于物業(yè)公司與業(yè)主之間，但其根本原因在于政府部門指導監(jiān)督不足，既沒有對安裝充電樁條件進行具體解釋，也沒有清晰指引怎么做才算符合相關規(guī)范。”劉彩宇說。

 

劉彩宇表示，是否存在安全隱患應由有關部門判斷并列出相應規(guī)范標準，而不能僅以物業(yè)公司說法為準或“可能有”的說辭就進行答復；與此同時，政府部門應理性判斷現(xiàn)有條件能否安裝充電樁并給出具體依據(jù)，而不能以竣工驗收日期在相關規(guī)范實施日期之前為由回絕。

 

劉彩宇建議，肇慶應借鑒外地經驗做法，出臺居住區(qū)電動汽車充電設施報裝管理辦法，從報裝業(yè)務受理、有序用電推廣、配套設施建設等方面解決居住區(qū)電動汽車充電設施建設中遇到的問題，打通居住區(qū)充電設施接電“最后一百米”。

 

物業(yè)協(xié)會可以發(fā)揮熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢和發(fā)揮協(xié)會聯(lián)系政府、服務企業(yè)、促進行業(yè)自律的功能，對“居民個人充電樁安裝難”加強調查研究，推動組織制定“行規(guī)行約”并監(jiān)督實施，督促企業(yè)履行社會責任。

 

輿論可以在推動居民個人充電樁安裝上發(fā)揮關鍵作用，向居民群眾講解關于充電樁的工作原理、網點分布、使用方法等相關知識，打消對充電樁的使用顧慮；同時加強輿論監(jiān)督，對阻礙居民區(qū)充電基礎設施建設的有關行為，加大輿論曝光力度。

 

“需求決定供給，銷量上去才能激發(fā)更大的產能。”劉彩宇希望肇慶組織專業(yè)隊伍對本市新能源汽車產銷關系進行調查研究，促使產銷閉環(huán)不斷完善，助力建設千億級新能源汽車產業(yè)集群。

 

【南方+記者】劉亮