產品：加快高端化發展

從統計數據看，上海新能源汽車推廣應用領域的結構持續優化。在私人消費領域方面，新能源汽車的比例逐步上升，今年1-7月推廣總量中私人購買11967輛，比例達到72%，體現出新能源汽車已基本得到廣大市民認可。在物流運輸領域，今年累計推廣純電動新能源物流車384輛，同比增長284%。在推廣車輛類型結構方面，得益于多款純電動汽車新產品的上市銷售和續航里程的進一步提升，私人用戶購買純電動汽車的比例繼續上升，占比達到20%以上。

目前在上海市場上銷售的新能源車型累計54款，為消費者提供了豐富的產品選擇，其中乘用車48款（含進口），商用車6款，充分體現出上海市場的公平與開放。

從產品上看，本市新能源汽車加快高端化發展。上汽集團是目前國內唯一全面實施“插電強混、純電驅動、燃料電池”三大技術路線的國有汽車集團。上汽集團近年來在高端產品方面取得良好突破：全球首款智能互聯網新能源SUV車型成功上市，包括插電式混合動力版eRX5和純電動版ERX5，尤其是后者在NDEC（新歐洲行駛工況）工況下續航里程達到320公里，等速60km/h工況下續航里程達到425公里，是目前國內綜合續航里程最高的新能源SUV車型。

政策：免費牌照依舊送

對于新能源汽車的補貼和免費方面的政策，目前也已經明朗。今年6月，市政府辦公廳發布了關于調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內容的通知。調整內容主要涉及兩方面：一是調整本市財政補助政策。對符合條件的新能源汽車，按照《暫行辦法》有關標準核定本市財政補助金額。本市對單車財政補助金額，不超過單車可獲得中央財政補貼額的50%。二是調整中央財政補助資金申請流程。汽車生產廠商申請中央財政補助，可向市經濟信息化委提出申請，并提交相關材料。

上述事項自2017年1月1日起執行，有效期至2017年12月31日。上述事項以外的其他事項，仍按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》有關規定執行。這也就意味著，購買新能源汽車的消費者仍能享受免費牌照政策。因為根據此前的《暫行辦法》，消費者購買新能源汽車用于非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市免費發放專用牌照額度。同時，對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業務，且自專用牌照額度啟用之日起3年內，不得轉讓過戶。新能源汽車報廢，專用牌照額度自動作廢。

這里所稱的消費者包括個人用戶和單位用戶。個人用戶是指信用狀況良好的本市戶籍居民、現役軍人和現役武警、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員，以及持有有效身份證件，并在本市居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。單位用戶是指本市黨政機關和在本市注冊登記管理部門登記注冊、信用狀況良好的企事業單位、人民團體和社會組織。

不過需要特別指出的是，從去年開始，本市將誠信體系作為購買新能源汽車的前置條件應用到上海市新能源汽車的推廣工作中，重點關注企業用戶是否存在司法判決、司法執行、稅費欠繳、欠繳社保等失信信息，個人用戶是否存在司法判決、司法執行、酒駕、交通肇事逃逸等失信信息。查詢方式上，主要由市新能源汽車推進辦定期統一匯總新能源車意向用戶基本信息后，將信息發送至市信用平臺進行核查。市信用平臺在接到信息起5個工作日內將核查結果反饋至市新能源汽車推進辦。一旦發現有失信行為，將被列入購買新能源汽車的“黑名單”。

來源：上觀新聞