新能源汽車(chē)的發(fā)展速度比消費(fèi)者的觀念轉(zhuǎn)變快得多，這里面的最主要原因是政策推動(dòng)。在中國(guó)市場(chǎng)，2015-2020年是新能源汽車(chē)的引入期，限牌與補(bǔ)貼優(yōu)惠的作用巨大。

得益于此，中國(guó)目前成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在2020年預(yù)測(cè)的全球新能源車(chē)500萬(wàn)銷(xiāo)售目標(biāo)之下，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)可以完成200萬(wàn)輛。然而，在當(dāng)下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展步伐、而政策補(bǔ)貼陸續(xù)縮減的前提下，2020年的200萬(wàn)輛目標(biāo)要如何實(shí)現(xiàn)。

        

      插混銷(xiāo)量激增是市場(chǎng)尚未準(zhǔn)備好

與今年燃油車(chē)市場(chǎng)整體遇冷的情況相反，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依舊保持著較大增幅，以今年上半年的銷(xiāo)量為例，純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)出近19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，而插電混動(dòng)的表現(xiàn)更為突出，以7.89萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)308%。

在中國(guó)市場(chǎng)雖然插電混動(dòng)也被歸為新能源汽車(chē)一類(lèi)，但從汽車(chē)廠商的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型更多的只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，由于動(dòng)力系統(tǒng)上仍舊保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃的戲份，它無(wú)法像純電動(dòng)汽車(chē)那樣做到完全的零排放，因此從節(jié)能環(huán)保的終極目標(biāo)來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)并不能成為主角。

      不過(guò)這并不妨礙插電混動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量激增，而這種增長(zhǎng)既有政策推動(dòng)、也有產(chǎn)品導(dǎo)向。由于插電混動(dòng)車(chē)型享受與純電動(dòng)汽車(chē)同等的政策優(yōu)惠，因此在一線限牌城市，購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型仍舊可以免費(fèi)獲得那一塊珍貴且昂貴的鐵皮。過(guò)去兩年新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策在上海十分吃香，最主要的原因是上海汽車(chē)牌照的成本過(guò)高，買(mǎi)新能源汽車(chē)得上海車(chē)牌，成為了一項(xiàng)劃算的買(mǎi)賣(mài)，而隨著深圳、杭州等城市的牌照拍賣(mài)價(jià)格上漲，新能源汽車(chē)在這些市場(chǎng)的受歡迎度也隨之增加。

然而，在優(yōu)惠補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)不及純電動(dòng)汽車(chē)的前提下，為什么插電混動(dòng)依然有如此大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)？這其中有一個(gè)重要原因是插電混動(dòng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的使用差異不大。消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的最大焦慮在于續(xù)航里程，而目前大部分非限購(gòu)城市的充電設(shè)施遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到理想的覆蓋密度，這成為了阻礙純電動(dòng)汽車(chē)有效推廣的最主要原因。

       

      目前中國(guó)市場(chǎng)大部分插電混動(dòng)汽車(chē)的純電續(xù)航在100公里以內(nèi)，通過(guò)外置的充電樁實(shí)現(xiàn)電量補(bǔ)充，可以單獨(dú)依靠電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這就意味著插電混動(dòng)車(chē)型可以當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車(chē)使用，事實(shí)上這也是部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)之后的駕駛方式，盡管并不環(huán)保，但至少不受續(xù)航里程的約束。從燃油車(chē)升級(jí)到新能源汽車(chē)，插電混動(dòng)成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)，從國(guó)家政策對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的重視程度來(lái)看，它并不是單純的新能源過(guò)渡產(chǎn)品，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍舊占據(jù)非常大的份額，在雙積分等政策的影響下，需要依靠插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)拉低整體排放水平，將成為一種主流。

插混銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是良性增長(zhǎng)

雖然今年上半年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量是插電混動(dòng)汽車(chē)的兩倍有余，但為純電動(dòng)貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的絕大部分是價(jià)格低廉、續(xù)航里程少的A00級(jí)車(chē)型。在最新的補(bǔ)貼政策落地之前，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力仍是續(xù)航里程200公里以下的微型車(chē)，而它們的主要?dú)w宿包括城市短途代步和共享汽車(chē)領(lǐng)域。