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國(guó)外車企為什么要投資? 新一輪合資加速電動(dòng)汽車行業(yè)洗牌

發(fā)布日期:2017-06-09

核心提示:6月1日,中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迎來了兩家合資企業(yè):江淮與大眾正式簽約成立生產(chǎn)新能源汽車的合資企業(yè);與此同時(shí),戴姆勒奔馳宣布投
          6月1日,中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迎來了兩家合資企業(yè):江淮與大眾正式簽約成立生產(chǎn)新能源汽車的合資企業(yè);與此同時(shí),戴姆勒奔馳宣布投資入股北汽新能源。
 
          消息一出,刷屏無數(shù)。看來,電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來一輪合資潮。
 
          國(guó)內(nèi)車企為什么選擇合資?國(guó)外車企為什么要投資?新一輪合資潮將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)帶來怎樣的影響?
 
          在我看來,國(guó)內(nèi)車企選擇合資無非兩個(gè)原因。
 
          一是技術(shù)不夠強(qiáng)。
 
          國(guó)內(nèi)許多專家一直說,在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,我們與國(guó)外處在一個(gè)起跑線上,可以實(shí)現(xiàn)彎道超車,其實(shí)情況遠(yuǎn)非如此。
 
          記得上世紀(jì)90年代末,我專門去過兩家企業(yè),一家是奔馳,當(dāng)時(shí)他們帶我參觀了設(shè)在愛因斯坦故鄉(xiāng)——烏爾姆的一家奔馳前沿技術(shù)研發(fā)中心,給我展示了電動(dòng)汽車技術(shù)與智能駕駛汽車,令我大開眼界。
 
          還有一家是豐田。18年前,我就在東京乘坐了在特定區(qū)域行駛的豐田無人駕駛汽車,回國(guó)后又在廣東南澳島試駕了電動(dòng)汽車。
 
          這些年來,在我們?yōu)樾履茉雌嚰夹g(shù)路線爭(zhēng)論不休的時(shí)候,國(guó)外汽車巨頭卻一直在悶聲發(fā)展,等待商業(yè)化時(shí)機(jī)的到來。可能在電池、電機(jī)、電控等某個(gè)特定領(lǐng)域,或者在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的某個(gè)領(lǐng)域,中國(guó)有些地方與他們同步或更具優(yōu)勢(shì),但從總體上看,在電動(dòng)汽車技術(shù)方面,中國(guó)車企與國(guó)外車企相比還是有很大差距的。
 
          另一個(gè)原因就是品牌不夠硬。
 
          現(xiàn)在市面上已有不少?gòu)膫鹘y(tǒng)汽車換了動(dòng)力系統(tǒng)而來的電動(dòng)汽車,不過總體上品牌偏弱;未來兩年可能會(huì)有一些純電動(dòng)汽車企業(yè)推出新品牌,但陡然冒出來的這些品牌老百姓認(rèn)不認(rèn)。
 
          這是個(gè)大問題。舉個(gè)例子,我所在的公司前一段時(shí)間在北京搖到了一個(gè)新能源汽車的號(hào),準(zhǔn)備買一輛二三十萬元左右像點(diǎn)樣的電動(dòng)汽車。但挑來挑去,沒有一個(gè)中意的。要么偏低端,接送人拿不出手;要么像特斯拉一樣,太貴,有點(diǎn)不合算。
 
          而國(guó)外車企現(xiàn)在之所以選擇投資有三個(gè)方面的原因。
 
          一是市場(chǎng)逐漸成熟。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)在政府的力促下,正在催熟。政府手里有兩招:一個(gè)是補(bǔ)貼,另一個(gè)是不限購(gòu)不限行。這是國(guó)外政府望塵莫及的,特別是后一招,有時(shí)比前一招更管用。國(guó)外車企苦心準(zhǔn)備的技術(shù)儲(chǔ)備終于等到了大規(guī)模商業(yè)化的機(jī)會(huì)。
 
          二是配套體系逐漸形成。一方面,經(jīng)過近些年風(fēng)起云涌的投資,供應(yīng)商已形成了體系;另一方面,以充電樁為主的使用體系在政府的力推下也正在逐步完善。
 
          三是產(chǎn)出周期縮短。無論江淮還是北汽新能源,不僅有新能源汽車生產(chǎn)牌照,且已在市場(chǎng)上有了一定基礎(chǔ)。國(guó)外車企與之合作,不是從零起步,因此可以快馬加鞭,搶占市場(chǎng)先機(jī)。
 
          客觀地說,對(duì)比傳統(tǒng)燃油汽車合資,在這一輪新能源汽車合資中,中方更有底氣。過去生產(chǎn)轎車,我們是無品牌、無技術(shù)、無管理經(jīng)驗(yàn),而現(xiàn)在生產(chǎn)新能源汽車基本上都有,不合資,也能一步一步往前干;有了合資,可以干得更快、干得更好。
 
          當(dāng)然,新一輪合資潮將加速國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)洗牌。現(xiàn)在各路進(jìn)入電動(dòng)汽車的企業(yè),除選擇合資外,估計(jì)90%都會(huì)出局。互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中,最終可能也只會(huì)剩下幾家,絕大部分沒有核心技術(shù)和雄厚資本支持的,都會(huì)煙消云散。
來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

 
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 洗牌 充電樁
 
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