具體來看，公司認為今年磷酸鐵鋰電池的毛利將會下降主要受兩方面因素影響：一是受補貼政策影響，電池單價下降較多；二是公司電池產品相對單一，主要是磷酸鐵鋰，應用于客車，這部分市場受公告政策影響最大，三元電池應用的乘用車領域受影響較小。受以上因素影響，公司上半年整體經營情況同比有較大幅度下降。

 

在介紹公司鋰電池的產能及投產情況時，公司表示，目前生產鋰電池的有洛陽和江蘇兩大產業園：洛陽產業園分三期，前兩期產能共0.9GWh，在建的三期工程設計產能1.5GWh；洛陽產業園主要生產磷酸鐵鋰電池。江蘇產業園在建的一期工程設計產能2.5GWh，三元和磷酸鐵鋰電池約各占一半。因產品型號調整，江蘇一期去年底開始進行生產線改造，除個別產線還在改造、調試外，目前已開始試生產，預計今年年底前全部投產。

 

針對調研人員關注的公司目前下游客戶及三元電池銷量情況，公司稱，目前三元電池量較少，主力產品磷酸鐵鋰電池應用于商務車，與中通輕客、宇通客車、南京金龍及蘇州金龍、東風襄旅、北汽福田等大的客車廠基本上都有供貨。

 

在談到公司產品價格的降幅及下半年價格趨勢時，公司表示，目前產品降幅達到了20%以上，下半年應該會相對穩定。大部分材料價格有不同程度的下降，主要還得看市場競爭和供應情況。

 

此外，公司認為乘用車會是將來鋰電池主要的應用市場，市場容量巨大。磷酸鐵鋰主要應用于客車，市場容量相對小一些，但除了汽車市場外，在儲能、通信基站、礦用、軍事等領域應用較廣，也有一定的市場空間。同時，公司透露在儲能方面的應用項目有南方電網、西藏阿里項目等，也有一些軍品市場訂單。