不僅疫情會蔓延，各國政府對于車企的補貼與幫助也在蔓延。
2月20日23時，日本已經(jīng)累計確診728例新型冠狀肺炎，成為除中國外被感染人數(shù)最多的國家。與疫情進行抗擊的同時，日本汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇了嚴(yán)重危機。其國內(nèi)第二大汽車巨頭日產(chǎn)，因零部件短缺，就已經(jīng)于2月14日和17日關(guān)閉了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，并最早于2月23日面臨全面停產(chǎn)。而本田、馬自達、三菱和豐田也已經(jīng)停止了其在中國的部分業(yè)務(wù)。
對此，日本汽車業(yè)和日本政府正在成立一個汽車制造商和供應(yīng)商聯(lián)合委員會，來應(yīng)對此次新型冠狀病毒對汽車工業(yè)的影響。
周四的一份聲明中表示，如果形勢進一步惡化，這個組織將進行信息分享，并提供必要的融資和政策支持。此委員會也正在與日本汽車制造商協(xié)會和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會進行合作，以確保組件供應(yīng)鏈可以順暢流動。
事實上，自新型冠狀病毒在中國爆發(fā)以來，各國車企由于零部件短缺而造成停產(chǎn)的新聞不絕于耳。例如，現(xiàn)代汽車和雷諾汽車已經(jīng)在韓國暫停生產(chǎn)，菲亞特也暫停了500L的生產(chǎn)。而捷豹路虎則是采取了將中國零部件裝箱運往英國的方式以維持生產(chǎn)。
