據悉，今年2月，中遠海運（啟東）海洋工程有限公司已經與Friede & Goldman就符合美國瓊斯法案的新型風電安裝船建造達成了合作協議。
據了解，該設計可適用于所有海上風電市場，能安裝15兆瓦和更大尺寸的渦輪機。新設計還可配備F&G公司之前已經獲得ABS型式批復的BargeRack WTIV支線駁船系統， 用于支援在美國進行合規運營。這種BargeRack系統是可拆卸的，能作為一艘典型的風力渦輪機安裝船在任何全球市場運營。
F&G公司早在2021年6月就首次披露了其BargeRack概念。這是一種革命性方案。據了解，這種新型駁船型風電安裝船將以較低的成本安裝大型海上風機。BargeRack型風電安裝船和主流風電安裝船不同，該船在船尾部設計了一個葉片擱架平臺，用來風機葉片運輸駁船。該船吊機也和主流安裝船不同，采用大吊高輕載重吊機。這些設計特點使得該船的經濟性很突出。這種設計將利用自升系統將葉片駁船整體提升，從而消除平臺和葉片駁船之間的運動，提升作業安全性。
美國船級社副總裁兼全球海上風場業務負責人Greg Lennon介紹說，“這是一種多功能系統設計，能應對港口限制并支持全球海上風電市場。在我們應對全球挑戰的時候，很高興看到像F&G這樣經驗豐富的設計公司為市場帶來了創造性的技術解決方案，很高興能將該項目添加到我們全球團隊支持的先進新船開發列表中，這將為海上風電行業的未來做出又一項重要貢獻。”
F&G亞洲市場副總裁Yang Sun博士表示，“我們和中遠海運擁有成功的合作歷史，這次最新的設計是將中遠海運的豐富的風電安裝船建造經驗和我們經驗豐富的自升式設計相結合，以最大限度的發揮船舶能力，滿足當前和未來市場的需求和趨勢。”
美國船級社已經為來自不同設計公司的一系列風場支援船頒發了原則批復。此次的設計只是美國船級社支持的先進海上風場船中的最新一個，美國船級社支援的其它新船還有一艘海底巖石安裝船，以及正在建造當中的首艘符合瓊斯法案要求的風力渦輪機安裝船，和有史以來訂造的首艘懸掛美國國旗的瓊斯法案海上風場運維船(SOV)。美國船級社還入級了美國首艘人員轉運船（CTV）。
