截止至2016年12月，特斯拉在美國內(nèi)華達州的超級工廠通過南端和北端的擴建，總占地面積超過了120萬平方米。該超級工廠主要用于生產(chǎn)Powerpack和Powerwall，是特斯拉旗下車型必備電池燃料的重要生產(chǎn)基地。
不知從何開始，整車廠似乎說累了占地面積，開始用FIFA國際足球場面積標準規(guī)格（7140平方米）來換算自己的工廠面積。而10-12個超級工廠大約等于700個足球場。如果計劃順利，那么這樣的規(guī)模將會是全球最大的汽車電池產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
內(nèi)華達的超級工廠目前已雇傭了850名全職員工，同時該工廠內(nèi)松下電池生產(chǎn)車間也有上百名員工。按照該工廠的擴張計劃來看，特斯拉還會再招募大約1000名工人。按此比例來看，10-12個超級工廠大約能創(chuàng)造3000職位。
電池是特斯拉汽車產(chǎn)品中最重要的一環(huán)，而特斯拉若想擴大電動車市場規(guī)模，那么超級工廠就必須通過規(guī)模經(jīng)濟來降低生產(chǎn)成本。截止至2016年年底，超級工廠大約能減少30%左右的電池成本，特斯拉方面稱，這個數(shù)字將會在2020年得到進一步降低。
超級工廠在2018年的目標產(chǎn)能為350億瓦時，全部完工后Gigafactory工廠的產(chǎn)能將達到1500億瓦時。這樣算下來，10-12個超級工廠的產(chǎn)能會達到1.6萬億瓦時。
但是特斯拉的老毛病還是沒改，超級工廠只是計劃中的事項，能否趕在車輛批量生產(chǎn)前達到需求規(guī)模對于特斯拉來說是一個嚴峻的考驗。目前特斯拉之所以遭到質(zhì)疑，很大程度上就是來自于其消費者從訂單到收貨之間的過程過于緩慢。
此外，超級工廠的增設(shè)計劃也沒有想象中輕松。即使創(chuàng)造了許多就業(yè)機會，但是這種規(guī)模的設(shè)施占地資源過大，想要全建在北美似乎是行不通的。那么就需要特斯拉把眼光放到世界，然而特朗普又要求制造業(yè)回國。這么一想，似乎馬斯克與特朗普決裂就多了一份說得通的解釋。
來源：虎嗅網(wǎng)
