劃區(qū)域 主城區(qū)劃分為三類區(qū)域，分類分步推進停車場建設

 

        一類區(qū)域，指10年以上成片建成區(qū)、停車缺口大、矛盾突出的區(qū)域。要全面提速公共停車場建設，力爭5年全面建成。

 

        二類區(qū)域，指10年以內成片建成區(qū)、有停車需求但矛盾不突出的區(qū)域。要逐年穩(wěn)步推進公共停車場建設，力爭10年全面建成。

 

        三類區(qū)域，指除一、二類區(qū)域以外的其他正在開發(fā)或尚未開發(fā)的城市規(guī)劃區(qū)。要嚴格控制用地，強化項目儲備，適時啟動公共停車場項目建設。

 

        由城鄉(xiāng)建設主管部門負責依據(jù)《主城區(qū)停車專項規(guī)劃》（以下簡稱《專項規(guī)劃》），制定中長期發(fā)展規(guī)劃，建立項目儲備庫，編制年度建設計劃并組織實施。依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通體系規(guī)劃，按照“配建為主、公共為輔、路內停車為補充”的原則，采用差別化的停車供給策略，根據(jù)建筑物的性質、區(qū)位等屬性差別，細化完善城市建筑物配建停車泊位標準。

 

        定標準 配建充電基礎設施，新建公共停車場比例不低于10%

 

        為了鼓勵公共停車場建設，新建項目超過配建標準建設公共停車泊位的，其超配部分的建筑面積不計入容積率。同時，《專項規(guī)劃》中單獨選址建設和各類企業(yè)利用自有用地建設的公共停車場項目，可配建不超過總建筑面積15%的附屬商業(yè)設施。

 

        在配建充電基礎設施方面，新建公共停車場按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設電動汽車充電基礎設施。已建公共停車場，通過改造、加裝等方式提供電動汽車充電基礎設施；鼓勵根據(jù)實際需求增建電動汽車充電基礎設施。

 

        通知明確指出，支持機關企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū)，在滿足相關規(guī)范要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場。

 

        簡流程 規(guī)模小于200個停車泊位的，審批環(huán)節(jié)可簡化

 

        對于新建公共停車場審批，通知要求簡化立項環(huán)節(jié)、規(guī)劃與用地環(huán)節(jié)以及設計、施工許可環(huán)節(jié)的審批，市城鄉(xiāng)建設主管部門會同規(guī)劃、國土房管、市政、園林、民防、公安消防、公安交管、環(huán)保等主管部門及管線產權單位對方案設計進行聯(lián)合審查。建設規(guī)模小于200個停車泊位的中、小型停車場項目，免于辦理規(guī)劃選址和規(guī)劃用地手續(xù)，直接辦理建設工程規(guī)劃許可證。

 

        巧管理 采用多種停車收費形式，提高停車資源利用效率

 

        在停車管理方面，將建立政府停車資源委托管理制度，采用路內停車電子收費系統(tǒng)，提高車位周轉率和收費效率。按照公開透明的原則，路內停車資源可通過招拍掛等方式委托專業(yè)機構運營，并將收入的一定比例專項用于公共停車場建設。

 

        同時，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”公共停車場數(shù)據(jù)庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發(fā)建設主城區(qū)停車信息系統(tǒng)，促進智能停車誘導系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)應用，加強不同停車管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。