自從去年9月13日山東省政府快充站分時(shí)租賃業(yè)務(wù)開始運(yùn)行起，省城濟(jì)南的“魯e行”共享汽車便迅速發(fā)展。截至6月30日，濟(jì)南市共有1600多人注冊為“魯e行”會(huì)員，共享電動(dòng)汽車從去年的不到20輛增至107輛，訂單數(shù)7549個(gè)，車輛行駛里程達(dá)94586.08公里。

 

　　但新生事物總會(huì)招到諸般質(zhì)問。“電動(dòng)汽車充電快嗎，一次得好幾個(gè)小時(shí)才能充滿吧？充一次電能跑多遠(yuǎn)，不會(huì)跑不多遠(yuǎn)就沒電吧？”用戶李先生的疑問代表了很多人的心聲。

 

　　對此，濟(jì)南供電公司愛普新能源公司總經(jīng)理劉繼勇介紹說，共享電動(dòng)汽車電量從0充到80%大約需要40分鐘，80%電量的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在200公里左右。“電動(dòng)汽車有個(gè)特點(diǎn)，越往后充電所需時(shí)間越長，在市區(qū)內(nèi)使用中并不需充滿電就能滿足需求。”他說，實(shí)際上如果共享電動(dòng)汽車電量不足時(shí)只需充15分鐘就可以跑100公里，“完全不需要擔(dān)心充電的問題”。

 

　　“濟(jì)南的政務(wù)共享電動(dòng)汽車已經(jīng)相對成熟了，目前我們也與濟(jì)寧達(dá)成了協(xié)議，很快就推行。威海、萊蕪等地市也已開始接洽。”劉繼勇說，下一步他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)17地市政務(wù)共享電動(dòng)汽車互通。

 

　　充電樁是共享汽車推廣的一大關(guān)鍵因素。濟(jì)南供電公司一直將充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為共享汽車推廣的重中之重。去年，濟(jì)南公司就投資1.35億元，建設(shè)了20座城區(qū)快充站、8座高速服務(wù)區(qū)快充站、14座公交專用快充站。今年，濟(jì)南公司計(jì)劃投資1.55億元，建設(shè)49座城區(qū)快充站、142臺(tái)60KW離散快充樁。

 

　　著力抓好充換電設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，濟(jì)南供電公司還重點(diǎn)完善“互聯(lián)網(wǎng)+充換電運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)”。遠(yuǎn)程管控方面，采用集中監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了充換電過程、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、歷史數(shù)據(jù)查詢等全過程管理，實(shí)現(xiàn)了與省級(jí)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互連。以電動(dòng)汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，積極搭建城際高速快充站+市區(qū)內(nèi)充電站為網(wǎng)絡(luò)骨架的智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“集群管理、統(tǒng)一計(jì)費(fèi)、充電樁(站)信息資源共享、支持多種充電支付結(jié)算方式”的電動(dòng)汽車充電公共服務(wù)平臺(tái)。