戴姆勒自動駕駛負責(zé)人Michael Hafner表示：“我們自動駕駛技術(shù)研發(fā)的速度超過了很多人的預(yù)期。”戴姆勒和博世的自動停車技術(shù)幫助引導(dǎo)具有半自動駕駛功能的汽車在停車庫中尋找停車位、自動泊車以及駛離停車位。自動停車技術(shù)將在2018年初開始在梅賽德斯-奔馳博物館測試。屆時，參觀者將能在博物館現(xiàn)場體驗這一技術(shù)。

自動停車技術(shù)施行的重點在于智能多層停車場的建設(shè)開發(fā)，其對汽車的要求并不高。根據(jù)博世的介紹，停車場各個角落將配備激光掃描儀，覆蓋到整個停車場。光學(xué)傳感器將辨識空停車位，通過無線網(wǎng)絡(luò)與汽車傳信，并引導(dǎo)汽車停入空車位中。博世底盤控制系統(tǒng)負責(zé)人Gerhard Steiger表示這一技術(shù)明顯優(yōu)于自動駕駛汽車，反應(yīng)更敏捷。

這一技術(shù)能將停車場車輛停車容量提高20%。改建停車場的支出在六位數(shù)左右，但預(yù)計未來成本將大幅度降低。目前已有不少客戶對此感興趣。

自動停車技術(shù)對汽車的要求不高，汽車只要是自動檔或者擁有電子啟動系統(tǒng)即可，只需額外安裝一個傳感模塊，通過無線連接光學(xué)傳感器即可完成導(dǎo)航。未來兩年內(nèi)奔馳汽車將能配備這一項功能。博世表示正在和其他汽車公司進行洽談，其他品牌的汽車也有望擁有此項功能。