這項(xiàng)計(jì)劃允許商業(yè)和學(xué)術(shù)界人士向英國(guó)政府申請(qǐng)基金，為一系列電池開發(fā)計(jì)劃提供撥款。該計(jì)劃也是英國(guó)首相特雷莎·梅今年1月公布的工業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

推出該計(jì)劃的目的是，在英國(guó)即將脫離歐盟之際，采取一種更實(shí)際的方法來發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，從而保護(hù)英國(guó)經(jīng)濟(jì)免受沖擊。

為了滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求和空氣質(zhì)量方面的監(jiān)管要求，各大汽車制造商正在競(jìng)相制造更環(huán)保的汽車，并改善電池充電效率。不過，由于英國(guó)在這方面的制造能力不足，政府部長(zhǎng)們迫切希望提高相關(guān)能力。

第一筆基金包括4500萬英鎊的資金，其將幫助建立一個(gè)“電池研究所”，用于降低電池的成本。目前，電池需要提高充電和使用次數(shù)，縮減電池尺寸，并且提高電池容量。

英國(guó)商業(yè)大臣格雷格·克拉克(Greg Clark)還想建立一個(gè)“國(guó)家電池制造研究機(jī)構(gòu)”，從而為汽車行業(yè)制造電池。

克拉克在伯明翰的一次演講中說：“將能源存儲(chǔ)技術(shù)(特別是電池儲(chǔ)存技術(shù))的研究、開發(fā)、應(yīng)用和制造結(jié)合在一起，是能源行業(yè)和汽車行業(yè)面臨的一大機(jī)遇。”

今年5月，來自英國(guó)中部城市考文垂的政界、學(xué)術(shù)界和商界的代表們提出計(jì)劃，將部分資金投入“國(guó)家電池原型測(cè)試中心”。據(jù)悉，該中心專注于電池的研發(fā)和測(cè)試。

日本的日產(chǎn)公司已經(jīng)在英格蘭北部的工廠開始生產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車，但英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎正在奧地利生產(chǎn)其首款低排放車型。

該公司首席執(zhí)行官去年對(duì)路透社表示，捷豹路虎在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車之前，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，包括試點(diǎn)測(cè)試和技術(shù)支持。

兩名消息人士上周對(duì)路透表示，德國(guó)寶馬希望在其位于牛津的工廠生產(chǎn)第一款電動(dòng)汽車，該決定將于今年9月公布。

克拉克還稱，推出那些能更好地管理能源使用的一系列措施，包括允許用戶通過智能手機(jī)控制家用電器，到2050年時(shí)，在能源領(lǐng)域節(jié)省的資金將高達(dá)400億英鎊。

但在英國(guó)脫歐之前，企業(yè)界對(duì)未來在英國(guó)投資的態(tài)度變得更加謹(jǐn)慎，擔(dān)心在2019年3月結(jié)束為期兩年的脫歐談判后，英國(guó)可能將無法與其最大的出口伙伴開展自由貿(mào)易。

許多公司敦促英國(guó)政府與歐盟達(dá)成一項(xiàng)明確而漫長(zhǎng)的過渡安排，以幫助他們做出投資決定。

周一，當(dāng)被問及英國(guó)政府將會(huì)在何時(shí)尋求這種過渡性安排時(shí)，克拉克說：

“在今年秋天吧……隨著談判的推進(jìn)，我們希望從初步討論開始，到那時(shí)就可以更多談及該議題了。”