在歐盟監(jiān)管機構(gòu)表態(tài)后,寶馬當(dāng)即否認了該公司與大眾集團和戴姆勒就排放處理系統(tǒng)的合作。寶馬的此舉可能導(dǎo)致這些公司收到巨額罰單。

　　而大眾集團對此次事件的表現(xiàn)則稍顯慌張,據(jù)知情人士透露,大眾集團將在周三召開監(jiān)事會緊急會議,討論如何應(yīng)對卡特爾指控的事宜。很快,這一消息在大眾發(fā)言人處得到了證實,但對于會議詳情,該發(fā)言人緘口不言。

　　本次卡特爾指控是否成立,其關(guān)鍵在于大眾汽車、奧迪、保時捷、梅賽德斯-奔馳和寶馬是否曾利用德國汽車行業(yè)委員會討論零部件和技術(shù)的定價問題,以及此類談話是否構(gòu)成反競爭行為。

　　多家企業(yè)陷壟斷作弊案 寶馬獨善其身

　　自從大眾于2015年9月承認在美國尾氣排放檢測中造假,汽車尾氣排放記錄就受到了密切關(guān)注。調(diào)查顯示,許多車輛在開出檢測實驗室之后被查出排放超標(biāo)。

　　上周五,德國雜志《明鏡周刊》表示,根據(jù)大眾在2016年7月提交的一份文件,大眾、奧迪和保時捷、戴姆勒以及寶馬五家德國汽車品牌在上世紀(jì)90年代開始合作,利用行業(yè)委員會,協(xié)調(diào)與汽車技術(shù)、成本、供應(yīng)商和戰(zhàn)略以及柴油發(fā)動機排放控制相關(guān)的活動。其中包括含有AdBlue的水箱的尺寸,這是一種用于幫助過濾柴油尾氣中的氮氧化物的液體。

　　對此,寶馬方面于上周日表示,其汽車尾氣排放過濾系統(tǒng)是完全合格的,該公司認為沒有理由召回或升級其最新的柴油車輛,僅僅對較老的歐5標(biāo)準(zhǔn)車型進行自愿升級。并且寶馬與其他制造商就車用尿素溶液一事進行了討論,想在全歐洲范圍內(nèi)建立一個車用尿素溶液補充網(wǎng)絡(luò)。

　　戴姆勒公司于周一表示,對于尾氣排放,該公司擁有一個能夠“不斷改進和適應(yīng)”的重要合規(guī)項目。戴姆勒的工作委員會主席Michael Brecht要求相關(guān)部門立即終止對本次卡特爾調(diào)查。

　　經(jīng)濟損傷不可估量

　　上周五,寶馬股價下跌2.5%,大眾汽車下跌3.1%,而就在歐洲監(jiān)管機構(gòu)表示正在針對德國組建卡特爾指控后,德國汽車類股就在周一的早盤交易中受到巨大沖擊,戴姆勒股價在周一上午9:23時下跌2.6%。

　　“這將是非常復(fù)雜的,很難評估這些相互勾結(jié)所引發(fā)的經(jīng)濟損失,”Arndt Ellinghorst,一個總部位于倫敦的Evercore ISI的分析師,在電子郵件中說道,“在法律和非法合作之間還有一個很大的灰色地帶。”

　　法國巴黎銀行汽車分析師斯圖亞特皮爾森表示,關(guān)于這些指控,我們知之甚少,但沒有任何跡象表明,(這些企業(yè))曾向顧客收取統(tǒng)一價格。“更丑陋的真相尚未浮出水面,現(xiàn)在先讓德國制造商以及歐盟汽車行業(yè)老實待在被告席上。”他說道,“本次指控將繼續(xù)影響汽車制造商的股票。”

　　近年來,在大西洋兩岸,汽車行業(yè)因涉及照明系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻器和軸承等不同部件的卡特爾管制而被處以數(shù)十億歐元的罰款。

　　政界發(fā)聲:汽車行業(yè)的空氣需清理

　　德國卡特爾辦公室在周五的一份聲明中表示,它去年搜查了這些汽車公司,因其涉嫌在鋼鐵行業(yè)違反卡特爾反壟斷條約。該公司沒有對關(guān)于汽車技術(shù)的后續(xù)調(diào)查進行詳細說明,稱無法對正在進行的調(diào)查置評。

　　根據(jù)該組織的說法,這次突擊調(diào)查發(fā)生在一年前,目標(biāo)是6家汽車制造商和供應(yīng)商。《明鏡周刊》稱,后續(xù)調(diào)查實質(zhì)上是此次突擊調(diào)查的副產(chǎn)品,該調(diào)查出動了卡特爾辦公室的50名雇員,并在當(dāng)?shù)鼐胶蛨?zhí)法官員的協(xié)助下完成。

　　周一,德國總理默克爾領(lǐng)導(dǎo)的基督教民主聯(lián)盟的核心領(lǐng)導(dǎo)人Volker Kauder在ARD電視上說:“我建議汽車行業(yè)現(xiàn)在要清理空氣,說清楚已經(jīng)發(fā)生了什么,然后我們可以再次共同展望未來。如果反壟斷的違法行為被證明是真的,那么我們必須明確地說一句:法治也適用于汽車行業(yè)。”