“要不要買新能源汽車？哪一款合適？汽車補(bǔ)貼多少？能不能搖號(hào)上牌？車子使用有沒有麻煩？”這些都是最近正在困擾小安的問題。

 

    小安，北漂一枚，為了解決上班通勤問題決定購買一輛新能源汽車。“不想擠地鐵。每天上班路上花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)，地鐵里面人太多了，經(jīng)常擠不上去，太難受。”小安告訴記者。

 

    除了這些問題，市面上的電動(dòng)汽車種類還有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，哪些車型好、政策補(bǔ)貼好、充電樁怎么建、如何上保險(xiǎn)、售后服務(wù)怎么樣等也都是需要考慮的事情。

 

    與想要購買新能源汽車的小安不同，身在河北邯鄲的林琳已經(jīng)有兩年的新能源汽車駕齡。林琳對(duì)某品牌新能源汽車的吐糟主要集中在充電問題上。

 

    林琳告訴品途商業(yè)評(píng)論，由于小區(qū)沒有固定停車位，安不了充電樁，只能從家中接出一根電線充電。“好在樓層不高，窗戶底下還正對(duì)一塊空地能停車。每天晚上我到家第一件事就是給車充電，哪怕充一宿第二天有時(shí)候也才80％的電量。但如果去公共充電樁的話，排很長時(shí)間隊(duì)，太浪費(fèi)時(shí)間也不方便。”

 

    補(bǔ)貼政策倒逼下的“高”成果

 

    現(xiàn)階段，北京，上海、廣州、深圳、杭州、天津、貴陽等多個(gè)城市在執(zhí)行普通汽車“限牌”政策，而對(duì)于新能源系汽車，大多數(shù)城市可以通過單獨(dú)的搖號(hào)系統(tǒng)增加中簽率或者直接取得上牌指標(biāo)。因此購買新能源汽車成了人們?yōu)榱私鉀Q搖號(hào)上牌問題的首要選擇。

 

    小安也表示：“我從2014年就開始搖號(hào)但直到現(xiàn)在都沒能中簽。今年新能源車指標(biāo)增加，讓我更加堅(jiān)定要買新能源汽車，這樣一來大概6月份就可以拿車上路了。”

 

    自新能源汽車興起，政府便開始實(shí)施高額補(bǔ)貼。有專家表示，中國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度可能是世界最高的。按照去年標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，大部分純電動(dòng)車每輛能拿到4－5萬元左右補(bǔ)貼；而且還有機(jī)會(huì)拿到省／市／縣級(jí)別的補(bǔ)貼。

 

    對(duì)購買者而言，降低購車預(yù)算的誘惑實(shí)在太大。另外，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的主要購買力集中在一二線城市，一定程度上也是因?yàn)槿木€城市并沒有那么高的購車補(bǔ)貼。

 

 

    當(dāng)然，也正因?yàn)榫揞~補(bǔ)貼的巨大誘惑導(dǎo)致一些企業(yè)“鋌而走險(xiǎn)”，進(jìn)行政策套利，這也是為什么大家會(huì)時(shí)常看到有關(guān)車企“騙補(bǔ)”——在車輛未銷售情況下提前申報(bào)補(bǔ)貼等違法個(gè)案被曝光。此前，澎拜新聞還曾報(bào)道過上海一名新能源汽車品牌4S店銷售員，從2016年至2017年4月，先后騙取補(bǔ)貼詐騙購車主62人近300萬元。

 

    而且，一些企業(yè)在誘人的補(bǔ)貼下紛紛推出所謂的新能源車型，這些車從研發(fā)到制造經(jīng)歷時(shí)間之短令人咋舌，相比傳統(tǒng)汽車在上市前要經(jīng)過的大量測試，如此背景下生產(chǎn)的新能源汽車安全性真的有保證嗎？

 

    “虛胖”的車價(jià)

 

    事實(shí)上，記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多想購買新能源汽車或者已經(jīng)購買的消費(fèi)者都在吐糟車價(jià)過高，雖然存在不低的補(bǔ)貼但在買車人看來，到手價(jià)其實(shí)本身也就是車子價(jià)值，實(shí)在談不上補(bǔ)貼下的優(yōu)惠。

 

 

    幾款新能源汽車價(jià)目表

 

    目前，我國新能源汽車尚沒有形成統(tǒng)一的定價(jià)體系和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，具體到每家車企、每款車型的成本我們并不清楚，也很難衡量每款車的售價(jià)到底是真的物有所值還是虛晃一槍。所以針對(duì)大多電動(dòng)汽車價(jià)格虛高的問題我們無法給出明確的定義。加之，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段尚沒有完全的市場化，所以車價(jià)虛高也就不足為奇。但政府高額補(bǔ)貼客觀上推高了新能源汽車定價(jià)的說法是被很多業(yè)內(nèi)人所肯定的。