新卡車在豐田內(nèi)部名為“Beta”，比豐田首個Project Portal測試車的性能更強(qiáng)，每次加氫后續(xù)航里程預(yù)計(jì)從200英里增加到了300英里。總工程師Andrew Lund表示，Project Portal 2.0是“我們再次擴(kuò)大氫足跡的下一步”。該輛卡車還增強(qiáng)了多功能性和機(jī)動性，增加了臥鋪駕駛室和獨(dú)特的柜式加氫機(jī)組合，在不增加軸距的基礎(chǔ)上，增加了駕駛室空間。

自2017年4月首次開始運(yùn)行以來，Project Portal的“Alpha”卡車在美國長灘港和洛杉磯港及周邊地區(qū)進(jìn)行了近10,000英里的測試和真實(shí)拖運(yùn)操作，同時Alpha卡車只排放水蒸氣。Beta卡車將于秋季開始拖運(yùn)操作，以增加港口零排放卡車數(shù)量，進(jìn)一步減少拖運(yùn)對環(huán)境的影響。

一旦豐田的此項(xiàng)解決方案商業(yè)上可行，美國在港口作業(yè)的43,000多輛卡車將從此受益。這也正是豐田的重點(diǎn)，期望將Beta卡車作為契機(jī)，將其氫動力卡車推向大眾。豐田北美電動汽車和技術(shù)辦公室高級經(jīng)理Craig Scott表示：“我們研發(fā)第一輛卡車的目的就是看其是否可行，我們做到了。這一次，我們研究其商業(yè)上的可行性，我們希望不僅在洛杉磯地區(qū)，在美國甚至全球范圍內(nèi)都能大力改善空氣質(zhì)量。”

為了進(jìn)一步促進(jìn)此項(xiàng)目，豐田正在長灘港的豐田物流服務(wù)工廠生產(chǎn)可再生氫氣。該工廠使用農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)水、電和氫氣，以支持豐田物流服務(wù)（TLS）公司在長灘港的運(yùn)營，以及支持其在港口工作的、不斷擴(kuò)張的氫動力卡車車隊(duì)。