這其中有些問題是成本問題，也有一些問題是技術問題，比如電動汽車充電樁組網時的通信方式問題，電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。

通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同。

具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

1、有線方式

有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。

有線以太網主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。

工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

2、無線方式

無線方式主要采用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

從上述的兩種方式中可以看出，有線方式是一種技術成熟、解決方案更為通用，但其缺點也非常明顯，整體上顯得笨重且擴展性差，不符合移動化的未來的發展趨勢。

汽車充電樁站的建設采用無線方式的通信，其問題主要表現在服務費成本高，這個其實可以通過規模效應和優化運營流程提高效率來解決；另外一種是技術上的限制，網絡的傳輸效率對整個充電網絡的影響。

關于傳輸效率的問題，隨著5G商用的落地將會得到解決，5G網絡意味著超快的數據傳輸速度。在5G網絡使用場景中可以看到的最大改進之處是它能夠靈活地支持各種不同的設備。

除了支持手機和平板電腦外，5G網絡將還需要支持可佩戴式設備，例如健身跟蹤器和智能手表、智能家庭設備如鳥巢式室內恒溫器等，當然也包括汽車充電樁這種電器設備。

新能源汽車的四化要求電動化、智能化、網聯化、共享化，其中網聯化又是智能化的基礎，而5G網絡的解決的一個重大課題就是端到端的通信問題，在汽車充電樁建設上表現為，充電樁與充電樁、充電樁與充電站、充電樁與汽車、充電站與汽車這些不同終端之間的通信問題。

根據工信部等部門提出的5G推進工作部署以及三大運營商的5G商用計劃，我國將于2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年進行大規模試驗組網，并在此基礎上于2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式推出商用服務。

隨著5G商用的不斷臨近，充電樁行業也將迎來一波技術升級的熱潮，帶來的將是充電樁網絡的建設效率的提升。