據(jù)福布斯的消息源稱，該網(wǎng)約車平臺將用支付寶為網(wǎng)約車導流。這樣看來，流量對阿里來說不是個問題，但運力問題則不是那么好解決的了。運力問題上，既有監(jiān)管約束，又要投入補貼爭奪司機資源。

 

有分析人士指出，滴滴在運營網(wǎng)約車這么多年，積累了四五年的用戶數(shù)據(jù)。滴滴會比所有人更熟悉每個城市的高峰時間、易擁堵地點、車運能力，甚至是用戶打車偏好，如什么天氣喜歡打車？什么距離喜歡打車？去哪兒喜歡打車？這些數(shù)據(jù)能被開發(fā)出的價值是有想象空間的。另外，滴滴積攢的數(shù)據(jù)不斷提升了滴滴的路徑優(yōu)化能力，帶來的是整個網(wǎng)約車運營能力的提升，比如在司機有限的情況下如何使運力最大化等。而阿里在這一方面是初來乍到，雖然不算是從零做起，基于阿里旗下的高德地圖從2018年7月份上線了打車功能，但仍有很長一段路要走。