4月9日晚間，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布2020年一季度業(yè)績預告。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至3月31日，寧德時代盈利7.33億元-8.38億元，同比下降20%-30%。

 

寧德時代表示，將密切關注疫情進展情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

 

進入2020年，寧德時代明顯加快在能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在老業(yè)務動力電池和儲能方面動作頻頻，在被納入“新基建”領域之一的充電樁業(yè)務也有所布局。

 

3月6日，寧德時代與福建百城新能源成立合資公司上海快卜新能源科技有限公司（下稱“快卜新能源”）。快卜新能源由寧德時代持股49%，百城新能源持股51%，經(jīng)營范圍為括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經(jīng)營、新能源汽車充換電設施建設運營等。據(jù)了解，目前快卜新能源的首個儲充檢城市示范網(wǎng)點已經(jīng)在上海市楊浦區(qū)投入運營。

 

業(yè)內(nèi)人士分析認為，充電樁作為能源交易的入口，往上是電力能源，往下是動力電池和新能源汽車。若結(jié)合寧德時代在儲能和動力電池方面的動作，不難看出，寧德時代的“野心”是想要打造能源一條鏈。

 

在動力電池方面，寧德時代與特斯拉已確定達成合作，成為后者的動力電池供應商，進一步鞏固了其行業(yè)龍頭地位。此前的200億定增也大部分用以投入動力電池項目的建設。

 

儲能方面，此前的定增中擬20億擬投向儲能業(yè)務。近日，寧德時代又與國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司（下稱“國網(wǎng)綜能”）成立國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司。寧德時代與國網(wǎng)綜能分別出資1.6億元，各持股40%。國網(wǎng)時代主營電力儲能項目開發(fā)、建設和運維，儲能研發(fā)、集成，儲能調(diào)試等技術服務，為綜合能源服務提供儲能專業(yè)解決方案。此外，今年1月，寧德時代與國網(wǎng)綜能就已成立合資公司在新疆開展儲能業(yè)務。

 

而寧德時代此前在回應媒體時還表示，快卜新能源不僅是簡單的充電樁業(yè)務。據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，快卜新能源是布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是寧德時代研發(fā)的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體的系統(tǒng)設備。

 

國海證券研報指出，目前國內(nèi)與海外產(chǎn)能有序投放，疊加特斯拉、大眾等新增需求將帶來較大業(yè)績彈性，預計公司2019-2021年將分別實現(xiàn)歸母凈利潤43.6、50.04、71.73億元，對應EPS分別為1.98、2.27、3.25元。寧德時代作為全球動力電池獨角獸，全面卡位，國內(nèi)疫情緩解將進一步強化其未來競爭優(yōu)勢。同時，受疫情負面影響，股價大幅回調(diào)，基于上述因素，上調(diào)公司至“買入”評級。