受訪人：易建強 全國政協委員、中科院自動化研究所綜合信息系統研究中心副主任
Q：您買的是電動車嗎？
A：沒有。
Q：如果換車您考慮買嗎？
A：可能還不考慮。
Q：為什么？
A：主要是因為清潔能源汽車續航能力還是不夠。
Q：您覺得電池（續航能力）達到什么程度您就會買？
A：500公里以上。
Q：那充電樁這方面呢？
A：充電樁現在應該有很多了，我們單位都有很多。地面上和地下都有了，但小區還沒有。
Q：補貼這方面呢？
A：如果有當然最好。
Q：沒有呢？補貼不是您買不買電動車的主要因素，對嗎？
A：綜合考慮，如果價錢比普通車還要貴，那我還是考慮選擇普通車吧。
（本報記者操秀英 陳瑩采訪整理）
受訪人：曹湘洪 全國政協委員、中國工程院院士
Q：您購買過電動汽車嗎？您考慮過買嗎？
A：沒有。我現在年紀大了，也不考慮自己開車，所以不會想去買一個清潔能源汽車。
Q：電動汽車使用中您最擔心的是電池不夠用，充電不方便，還是其他？
A：現在從電動車來講是續航里程短，第二個是充電不方便，第三個是電池的壽命比較短，比整車的壽命短。
（本報記者張曄采訪整理）
受訪人：王向朝 全國政協委員、中科院上海光機所信息光學與光電技術實驗室主任
Q：您買過電動車嗎？
A：沒有。
Q：為什么？
A：我家里沒有汽車。在上海停車是個問題。我連自行車都沒有，每天走路上下班。
Q：您家或單位附近有充電樁嗎？
A：有。
（本報記者陳瑩采訪整理）
受訪人：金征宇 全國人大代表、江南大學副校長
Q：您買的是電動車嗎？如果沒買，考慮買嗎？
A：我沒有買電動車，已經有車，所以沒考慮過。
Q：如果買是為什么，便宜還是環保或是不搖號？
A：可能還是考慮搖號的因素吧，因為電動車好搖一些。
Q：如果不買，是為什么？
A：主要還是擔心電池的問題，萬一沒地方充電比較麻煩。
Q：你家或單位附近有充電樁嗎？充電方便嗎？
A：我沒怎么注意過。
Q：電動汽車使用中您最擔心的是電池不夠用，充電不方便，還是其他？
A：主要還是擔心電池的續航問題，要保證電量，最好要有配套的充電設施，但是在無錫，我沒怎么注意到過。
（本報記者許茜采訪整理）
“治理霧霾？清潔能源汽車當然能發揮很大作用。”面對記者一口氣問出的幾個“小白”問題，全國政協委員、協鑫（集團）控股有限公司副總裁柳崇禧首先挑了這一個回答，“盡管各地霧霾成因不盡相同，但傳統燃油汽車尾氣排放是PM2.5的重要組成部分，新能源汽車節能減排，這是普遍共識。”
公眾對新能源汽車的擔憂，主要集中在電池和配套設施不完善兩方面。柳崇禧坦言：“擔憂很正常，續航里程短、電池壽命短、充電難，消費者的‘里程焦慮’真實存在。”
“動力電池能量密度低是目前電動汽車最難解決的核心技術問題。”柳崇禧給記者算了一筆賬，目前的電動汽車，裝一塊電池一般能跑200多公里，要跑得更遠，需要裝更多電池。按照目前動力電池約占整車價格一半的情況看，成本太高，不經濟。
“電池壽命的問題也真實存在。”柳崇禧說，“目前電動汽車電池以鋰電池為主，屬于化學電池，容量會慢慢衰減。”
“高能量比，長壽命，快充電，現在市場上還沒有能同時滿足這三項要求的動力電池。”柳崇禧嘆了口氣，“甚至一個都解決不了。”
充電樁的問題也真實存在。東風汽車公司高級工程師馬力委員給記者講了他的感受：“在武漢市區開車，充電可能要跑到漢口北；有的充電樁雖然建在繁華地段，卻在公共停車場里，要進來充電，還要繳停車費。”馬力說，充電樁的數量雖然在逐步增加，但因為分布位置不合理、密度不夠，真正的使用率只有15%。他今年的提案就是呼吁要按照統籌合理的布局加速充電樁建設，真正讓它們“用起來”。
怎么解決“里程焦慮”？在柳崇禧看來，換電模式或許是在電池技術沒有得到核心突破之前，一種過渡性的代替措施。
“沒電了不用充，去運營網點換一塊。”柳崇禧告訴記者，2011年，國家電網在河南新鄉首推電動出租車換電模式，去年開始，北汽集團和北京市的出租車公司、電力公司合作，開始在北京落地推廣。“目前還只對出租車提供服務，網點增加后，這種模式可以向一般消費者推廣。”
“5年之內，動力電池技術應該會有一個革命性突破。”馬力表示了強烈的信心，“這兩年，電池能量比過去提高了1.7倍，成本也在逐漸下降。國家成立了動力電池研究院，民間也有不少機構在加緊研發。”馬力透露，在電池體積不變的前提下，現在已經有性能更好、電池能量比更高的動力電池正在加緊研制當中。
“我更關心的是動力電池的回收利用問題，如果這個問題解決不好，又會加劇環境污染。”馬力說。
