在"充電模式"之外，建立在車身和電池價(jià)值分離基礎(chǔ)上的"換電模式"成為了越來越多電動(dòng)車主的需求期待，因?yàn)橄鄬τ诳斐洹⒙涞难a(bǔ)電模式，平均五分鐘左右甚至更少的時(shí)間就能搞定的換電模式，無疑在時(shí)間上最接近加油。

今年以來,換電模式更是頻獲政策利好，工信部也明確指出，要大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?？梢哉f，換電模式已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)可以發(fā)展壯大的成長通道。在這樣的風(fēng)口之下 ，換電模式也即將在重慶"生根發(fā)芽"。

9月3日，長安新能源首座換電站示范站首站示范運(yùn)營演示成功舉行。其包含了四大特點(diǎn)。1、30秒極速換電，暢行賺嗨；2、支持車電分離，購車更惠；3、電池按需使用，里程無限；4、國標(biāo)推薦標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠。

長安新能源"極速秒煥，暢行賺嗨"換電僅需30s，速度優(yōu)于燃油車，真正地做到了"換電"像加油一樣便利。

我們甚至可以直接用換電站來比作加油站，也就是說可以理解為：每一個(gè)換電站就和尋常的加油站一樣，快要沒油的車開進(jìn)去，加滿油開始下一段旅途，而換電站只不過是將"空油箱"換下來，安上一個(gè)"滿油箱"。

車主也不用再到處去搜尋充電樁，也無需車位支持，實(shí)現(xiàn)更加集約高效的能量補(bǔ)充，切實(shí)提升運(yùn)營效率和收入水平。通過車電分離，不僅大幅降低車輛購置門檻，也解決了用戶對電池壽命、車輛殘值低的擔(dān)憂。

此外，電池進(jìn)行統(tǒng)一管理、集中慢充，可以有效保證充電安全與電池壽命，利用峰谷電價(jià)進(jìn)一步降低充電成本。

值得注意的是，為了推動(dòng)換電戰(zhàn)略的落地，長安新能源換電車型堅(jiān)持可充、可換、可升級的設(shè)計(jì)理念。

目前長安新能源換電車型可充可換，以換為主，充換結(jié)合，前期將率先在巡游出租車、網(wǎng)約車、物流車等高頻應(yīng)用場景推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)首座換電站示范站網(wǎng)絡(luò)的普及。后期將根據(jù)個(gè)人市場需求和用戶場景，在全新平臺實(shí)現(xiàn)可充、可換、可升級，構(gòu)建從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺到服務(wù)的完整生態(tài)圈。

隨著國家政策的大力支持，換電模式迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，而只有開放和共享才能助推充電模式發(fā)展壯大。長安新能源換電模式具有15個(gè)城市，5萬臺車輛，近1000萬次換電，十億km運(yùn)營里程經(jīng)驗(yàn)，為換電戰(zhàn)略的落地提供了支撐。通過兼容7大廠商，長安新能源將通過共享化和標(biāo)準(zhǔn)化充分發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍作用，推進(jìn)換電戰(zhàn)略落地加速落地。

寫在最后

不可否認(rèn)，破舊立新的換電模式是未來的趨勢，從過程和結(jié)果來看，換電模式相比充電模式大大節(jié)約了車主的時(shí)間成本，站在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)上，也能充分發(fā)揮新能源汽車對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)節(jié)能減排、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要作用。相信隨著重慶市政府等職能部門與長安汽車之間的政企聯(lián)動(dòng)，在不遠(yuǎn)的將來重慶市民很快就能享受到"換電模式"帶來的便利。