不僅是安徽省淮南市，許多地方都存在充電樁成擺設的問題。究其原因，都是只管建，不管后續服務。常見的痛點有：充電樁車位被燃油車占用，導致充電樁無法使用；由于電力配套的原因，充電樁沒有通電；由于充電樁長期不用，安裝企業為了節約成本臨時斷電。

 

在安徽省淮南市，有些電動汽車充電樁建成已近10年，目前設備老化已經無法充電；有些充電運營公司主營業務不理想，導致公司充電樁無人管理。對車主來說，就是望電興嘆。“最怕車子開半路沒電。更絕望的是找到充電樁卻充不了電。”淮南市車主張強說，因為沒法充電，只好打電話求援拖車。

 

充電樁成充電“裝”，究其實質，就是相關部門在裝睡。在安徽省淮南市，記者采訪發現，多個充電樁公司電話無人接聽，相關部門都說不歸自己管。2016年1月份，就北京地鐵13號線霍營站一處停車場的充電樁問題，記者采訪時同樣遭遇“踢皮球”。電力部門說，只是配合有關部門安裝充電樁；交通部門說，如果充電樁產權屬于停車場，需聯系區縣交通委；如果產權不屬于停車場，則需聯系區縣政府。昌平區停車管理中心承認自己是停車場的行業主管部門，又說充電樁還在試點階段，到底歸哪個部門管，他們也不清楚。

 

如此甩鍋，讓人無語。充電樁真的就沒有管理部門？同樣面對充電樁的問題，安徽省宿遷市工業和信息化局有關人員就向記者表示，“我們每年都會根據省里要求，對充電樁的安全進行監管。”這至少表明，充電樁是有管理部門的。至于有沒有認真監管，有沒有進行實際檢查，那是另一回事。

 

該管的部門沒有履行職責，充電樁豈能不成充電裝？淮南市城鄉建設局人士倒是說了句大實話，“我們平時不開電動車，對充電樁無法充電問題確實沒關注過。”看來，只有先讓監管部門“通上電”，讓監管工作運轉起來，充電樁才能有電可充。