由中國(guó)充電樁網(wǎng)組織的“2020中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會(huì)展中心盛大召開(kāi)。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢(shì)”為主題，推動(dòng)企業(yè)交流發(fā)展。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任--劉永東在本次中國(guó)國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)做了《電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線思考》的主題演講，以下為會(huì)議未刪減實(shí)錄：

大家好，我是劉永東，感謝中國(guó)充電樁網(wǎng)的邀請(qǐng)，因?yàn)樽约罕救艘獏⒓訉W(xué)校的學(xué)習(xí)，無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)參加此次深圳充電樁展及充電論壇，祝賀大會(huì)取得圓滿成功。在此通過(guò)線上直播的方式跟大家交流，我演講的題目是《電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考》。包括三方面內(nèi)容：電動(dòng)及充放電與電網(wǎng)互動(dòng)的目標(biāo)及利益相關(guān)方，電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)揮的作用，電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)存在的問(wèn)題和下一步的思考。

作為今后發(fā)展前景美好的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，我們要實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)，第一要多贏，第二要綠色發(fā)展，第三要安全可靠。多贏是指我們?cè)谡麄€(gè)參與電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)的各個(gè)相關(guān)方都要多贏，不然我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)很難能夠持續(xù)發(fā)展。我們希望我們的能源來(lái)源方式實(shí)現(xiàn)綠色、可靠，電動(dòng)汽車(chē)要充電要放電，大家不然會(huì)擔(dān)心我們的電池能否實(shí)現(xiàn)，能否支撐，所以安全可靠也是我們非常重要的一環(huán)。我們分析一下現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)各個(gè)利益相關(guān)方，首先是車(chē)企，第二是充電運(yùn)營(yíng)商，關(guān)鍵是車(chē)主，在這個(gè)過(guò)程中還需要有電網(wǎng)，其實(shí)政府在電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)中扮演了非常重要的角色，它的政策、它的計(jì)量、它的監(jiān)管同樣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)扮演著非常重要的作用。

這張圖是我們前段時(shí)間經(jīng)過(guò)行業(yè)各方討論形成的，包含的內(nèi)容比較多，第一部分是發(fā)展路徑，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)作為大的環(huán)節(jié)分為三個(gè)，第一是單向可控充電，第二局域的充電+放電，我們最終目標(biāo)是希望實(shí)現(xiàn)廣域的充放電，在這個(gè)過(guò)程中它的應(yīng)用場(chǎng)景可以包括有序充電、需求響應(yīng)、微電網(wǎng)、備用電源等等，發(fā)揮作用在我們的單向可控充電，局域的充放電和廣域的充放電扮演的作用不盡相同，它可以實(shí)現(xiàn)削鋒、填谷，增加網(wǎng)絡(luò)供電可靠性，還可以作為一種分布式儲(chǔ)能在我們的發(fā)電、電網(wǎng)和用戶中實(shí)現(xiàn)，在這個(gè)過(guò)程中對(duì)電力系統(tǒng)的作用，對(duì)運(yùn)營(yíng)商的作用、對(duì)車(chē)企的作用甚至對(duì)用戶的作用不盡相同，這也是我們剛才談的第一點(diǎn)，我們的電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的互動(dòng)一定要實(shí)現(xiàn)雙贏，甚至是多贏。在這個(gè)過(guò)程中，只有大家共同努力，才能實(shí)現(xiàn)我們電動(dòng)汽車(chē)的充電和放電的管理。

這張圖是2018年當(dāng)時(shí)我們?cè)诤幽险匍_(kāi)會(huì)議的時(shí)候開(kāi)展的電力充電示范項(xiàng)目，紅色的線是四十輛車(chē)無(wú)序充電的充電體系，紫色是四十輛車(chē)有序無(wú)序混合充電，我們理想看到的是藍(lán)色的線，四十輛車(chē)實(shí)現(xiàn)了有序充電，在這個(gè)過(guò)程中就能保證同樣的容量滿足更多車(chē)的充電需求。第二是電力需求響應(yīng)，在電力的有效供給方面，也扮演著非常重要的作用，我們充電過(guò)程的控制希望是在谷電時(shí)候充，在峰谷的時(shí)候少充。這張圖取自于青島某園區(qū)開(kāi)展的微網(wǎng)情況下的充電和放電，它通過(guò)直流路線在微網(wǎng)中出現(xiàn)了分布式的發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電+放電+儲(chǔ)能形成這樣一個(gè)整體，這種情況下我們的電動(dòng)汽車(chē)的充電放電就在一個(gè)微型電網(wǎng)下實(shí)現(xiàn)了平衡。這張圖也是效果圖，從效果來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，據(jù)所知，現(xiàn)在不少的園區(qū)也都在開(kāi)展微網(wǎng)情況下的充放電，我們的員工可能會(huì)在家里低谷充電，到了辦公場(chǎng)所利用峰谷向公司放電，這種情況下我們的車(chē)主還能得到一定經(jīng)濟(jì)效率。廣域情況下我們通過(guò)虛擬電廠技術(shù)實(shí)現(xiàn)分布式發(fā)電+分布式儲(chǔ)能，今年上半年專(zhuān)門(mén)到國(guó)家電網(wǎng)公司進(jìn)行了調(diào)研，他們實(shí)現(xiàn)了在華北地區(qū)虛擬電廠實(shí)現(xiàn)，構(gòu)建了虛擬電廠的負(fù)荷平臺(tái)，把我們分布式的發(fā)電+分布式的儲(chǔ)能+可通帶（音）負(fù)荷一起形成了這樣一個(gè)體系。

當(dāng)我們的電力突破了電力的一種方式以后，我們就談到了能源互聯(lián)，用戶可以用電，它可以用氣甚至可以有更多的資源來(lái)形成，站在用戶的角度上對(duì)能源的綜合管理這種形態(tài)我們叫做能源互聯(lián)，從這個(gè)角度上電動(dòng)汽車(chē)的充電放電就變成一個(gè)非常重要的細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)。這張圖是非常有意思的話題，我們通過(guò)分散式的充放電資源+虛擬電廠+聚合商+電力市場(chǎng)交易，形成了我們理想化的終極的電動(dòng)汽車(chē)的充放電的商業(yè)形態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，我們認(rèn)真分析了我們到底存在哪些問(wèn)題。我們的電池目前為止更多是用充電+放電+動(dòng)力電池，它的專(zhuān)門(mén)的放電不是特別的應(yīng)用場(chǎng)景多，這種情況下，這種充放電會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響，它的性能怎么樣，這也是需要得到進(jìn)一步評(píng)估，我們電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的通信協(xié)議，我們的GB/T27930現(xiàn)在還不足以支撐這樣一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)，對(duì)充電設(shè)施來(lái)講面臨的問(wèn)題也是很多，需要得到解決，第一個(gè)就是技術(shù)路線的問(wèn)題，因?yàn)槲覀冎溃雽?shí)現(xiàn)有序充電，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的充電響應(yīng)需要兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是車(chē)的數(shù)據(jù)，一個(gè)是電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，我們從過(guò)程控制，能量控制講，我們與運(yùn)營(yíng)商聚合商分散控制好，還是通過(guò)電網(wǎng)層的數(shù)據(jù)控制好，這也是我們目前在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定中需要解決的問(wèn)題，因?yàn)橐灰獙?shí)現(xiàn)有序充電必須要把相關(guān)數(shù)據(jù)全部打通，另外非常重要的是關(guān)于慢充的通訊協(xié)議問(wèn)題，因?yàn)槲覀円?jīng)過(guò)長(zhǎng)期分析，在不同的停放場(chǎng)景下，在居住區(qū)、辦公區(qū)停放時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，比較容易實(shí)現(xiàn)V2G的需求，現(xiàn)在交流充電還沒(méi)有V2G，如果解決通訊協(xié)議的問(wèn)題現(xiàn)在也是一個(gè)非常迫切的話題，我們最近也提出來(lái)慢充直流化的技術(shù)路線，當(dāng)然我們的無(wú)限充電技術(shù)可以使電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的天然連接，我們的無(wú)線充電技術(shù)也是非常好的能實(shí)現(xiàn)V2G的方式，我們的電表是雙向計(jì)量。運(yùn)營(yíng)商的的很多問(wèn)題還需要得到解決，首先是身份認(rèn)證的問(wèn)題，車(chē)是誰(shuí)的，賬戶是誰(shuí)的，能不能進(jìn)行充電+放電，這里面涉及到身份認(rèn)證的問(wèn)題，需要建立一個(gè)行業(yè)統(tǒng)一的身份認(rèn)證體系，這套技術(shù)路線還在探索中，我們可以用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然我們現(xiàn)在也正在探索用公共密鑰管理體系來(lái)實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的充放電屬于分散的資源，這時(shí)候信息的采集和市場(chǎng)交易的發(fā)布機(jī)制就變成了聚合商非常重要的環(huán)節(jié)。互聯(lián)互通的方式和商業(yè)模式現(xiàn)在還沒(méi)有完全嘗試進(jìn)駐，信息安全在話題中就變得尤為重要，因?yàn)榻灰走^(guò)程中一直在傳遞不止是我們車(chē)主的信息，甚至還有錢(qián)的信息，這里面信息安全就變得非常重要，我們配電網(wǎng)還不足以支撐整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)互通中實(shí)現(xiàn)V2G，我們的繼電保護(hù)現(xiàn)在還沒(méi)有真正的考慮，過(guò)去的配電網(wǎng)是單向操作，也就從發(fā)電、輸電、變電、配電這個(gè)環(huán)節(jié)加上用電網(wǎng)，現(xiàn)在我們分布式充放電輸電以后發(fā)現(xiàn)，從最底端有了電，這種管理方式對(duì)于我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的配電網(wǎng)的技術(shù)也好、管理也好帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，另外配電數(shù)據(jù)的資源公開(kāi)也是需要我們實(shí)現(xiàn)V2G非常重要的考慮因素。現(xiàn)在我們電網(wǎng)數(shù)據(jù)作為電力行業(yè)來(lái)講一個(gè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，但是要實(shí)現(xiàn)V2G這個(gè)電網(wǎng)負(fù)荷的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)化公開(kāi)，這些數(shù)據(jù)如何以公開(kāi)公平的方式讓各個(gè)參與方獲得，這涉及到技術(shù)路線和行業(yè)公平公開(kāi)的話題。

我們要想實(shí)現(xiàn)所有的應(yīng)用場(chǎng)景，必須要有價(jià)格的傳遞，價(jià)格的輸出，在這個(gè)過(guò)程中間，電力市場(chǎng)交易就變得尤為重要，現(xiàn)在中國(guó)電力市場(chǎng)的交易正在大力發(fā)展，我們已經(jīng)形成了包括像各大區(qū)域在內(nèi)的電力交易中心，包括中長(zhǎng)期市場(chǎng)、現(xiàn)貨能量市場(chǎng)、輔助服務(wù)市場(chǎng)，今年上半年我們專(zhuān)門(mén)和北京電力交易中心調(diào)研，了解現(xiàn)在分散式的資源如何能夠參與電力市場(chǎng)交易，在這個(gè)過(guò)程中涉及的話題比較多，比如交易主體，我們電動(dòng)汽車(chē)充放電是一種分散的資源，我們這種運(yùn)營(yíng)商能否以市場(chǎng)主體的方式參與交易，我們的交易方式目前有幾種，聚合方式、虛擬電廠方式、分布使用交易方式能不能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該說(shuō)我們分散式的充放電資源它的特點(diǎn)由于它的負(fù)荷的不可控的因素，所以說(shuō)這種分散式的資源參與電力市場(chǎng)交易還存在風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中我們還要考慮另外因素，電動(dòng)汽車(chē)充放電資源和其他的包括我們的風(fēng)電、水電、電化學(xué)及其他儲(chǔ)能電站之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

因?yàn)槭欠稚⑹降馁Y源，好象也會(huì)跟政策不太一致，所以在這個(gè)過(guò)程中也是一個(gè)非常重要的話題，現(xiàn)在我們整個(gè)行業(yè)也正在嘗試開(kāi)展綠證，今后的碳市場(chǎng)我們認(rèn)為都是電力市場(chǎng)一個(gè)非常重要的品種，特別是綠證+碳市場(chǎng)我覺(jué)得和電動(dòng)汽車(chē)分散式的資源密切相關(guān)，我們希望新能源車(chē)充新能源的電，新能源的電如何能夠?qū)崿F(xiàn)減排的目標(biāo)，綠證和碳市場(chǎng)實(shí)際上和我們的電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)交易可以有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

政策是非常重要的一個(gè)話題，我們前面已經(jīng)談到了各部分的資源，特別是電力市場(chǎng)交易部分，迫切需要政策給予的大力支持，而用戶的參與感也是非常重要的考慮因素，V2G用戶的參與還比較少，到底行還是不行，大家會(huì)不會(huì)有很多用戶的擔(dān)心，我們的電池壽命而影響了，這也是需要我們行業(yè)開(kāi)展調(diào)研，非常可喜的看到，今年上半年上海、北京、廣州開(kāi)展了一些電力需求響應(yīng)的試點(diǎn)工作，從試點(diǎn)來(lái)看應(yīng)該說(shuō)我們的用戶積極參與度程度還是比較高的，他們非常愿意以V2G的方式參與電力市場(chǎng)交易，充電需要花錢(qián)，但我們參與電力交易的時(shí)候還能獲得一部分收益，這種參與感對(duì)推動(dòng)V2G的發(fā)展具有非常重要的作用。

聚合商的方式也是非常重要的話題，一定會(huì)出現(xiàn)聚合商方式參與電力市場(chǎng)交易，聚合商是什么形態(tài)？它可以是分布式發(fā)電資源，也可以是發(fā)電+充放電+儲(chǔ)能+可控負(fù)荷的形態(tài)，我們經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為今后的聚合商不會(huì)簡(jiǎn)單的手上只有分散式電動(dòng)汽車(chē)的資源，因?yàn)檫@種資源對(duì)負(fù)荷的控制，對(duì)符合的預(yù)測(cè)難度比較大，它手上一定要加上儲(chǔ)能甚至一些可控的負(fù)荷，這種情況下它參與電力市場(chǎng)的成功率比較高，這種情況下會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)V2G技術(shù)的保障，在渠道當(dāng)中我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)需要電動(dòng)汽車(chē)充放電服務(wù)商，需要有電力交易中心、還有電力調(diào)度控制中心也會(huì)參與，利用我們的V2G假如要參與電力市場(chǎng)的電力的調(diào)度，那么它負(fù)荷的控制一定會(huì)和我們電力交易中心發(fā)生密切的關(guān)系，這種形態(tài)下對(duì)聚合商的要求就會(huì)比較高，它要參與電力調(diào)度的話，聚合商與電力調(diào)度控制中心之間的通訊及控制會(huì)變得非常重要。所以從小結(jié)來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)的互動(dòng)需要一個(gè)量的積累，需要一個(gè)比較大的空間，現(xiàn)階段我們量還是比較少，但在這個(gè)過(guò)程中我們可以逐步的發(fā)展，比如現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)有序充電，現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的V2G，包括微網(wǎng)情況下的V2G，在過(guò)程中設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)比較多，我們需要一個(gè)頂層的體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決問(wèn)題，單靠解決一個(gè)車(chē)的問(wèn)題、樁的問(wèn)題無(wú)法滿足實(shí)現(xiàn)真正V2G全面發(fā)展，所以在這個(gè)過(guò)程中需要我們的協(xié)調(diào)，而在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)共贏，實(shí)現(xiàn)我們可操作的商業(yè)模式是尤為重要的，我們認(rèn)為只要有合適的商業(yè)模式，產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)興起，在商業(yè)過(guò)程中非常核心的一點(diǎn)就是電力市場(chǎng)的建設(shè)，因?yàn)樗械纳虡I(yè)模式所有的商業(yè)形態(tài)最終通過(guò)市場(chǎng)得到體現(xiàn)，在過(guò)程中我們希望實(shí)現(xiàn)一個(gè)開(kāi)放、共享的形態(tài)，包括我們的車(chē)企，包括運(yùn)營(yíng)商甚至包括其他的非電網(wǎng)企業(yè)，都能共同參與，這個(gè)時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)我們V2G共享的發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的體系，它需要一個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)系統(tǒng)解決、系統(tǒng)支撐，在這個(gè)過(guò)程中我們需要充電的標(biāo)準(zhǔn)跟車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，充電的標(biāo)準(zhǔn)跟電力相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行融合才能真正實(shí)現(xiàn)。

下面是關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)要情況，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施架構(gòu)的作用，保證了充電設(shè)施產(chǎn)品的質(zhì)量和性能要求，同時(shí)也能夠促進(jìn)充電設(shè)施大規(guī)模的建設(shè)與推廣。2010年成立了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)充電設(shè)施的體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定以及儲(chǔ)能裝置在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用等專(zhuān)業(yè)情況。這張圖是我們做了一個(gè)規(guī)劃圖，包括我們的電能補(bǔ)給、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)和運(yùn)行，包括傳導(dǎo)充電、無(wú)線充電也包括電池更換三種技術(shù)路線，到目前為止我們總共規(guī)劃了152項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)劃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)58項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)，截止到目前為止，標(biāo)準(zhǔn)體系中已經(jīng)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)65項(xiàng)，我們正在開(kāi)展的標(biāo)準(zhǔn)64項(xiàng)，在V2G過(guò)程中涉及到相關(guān)幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)是已經(jīng)發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)充電與間歇式電源協(xié)同調(diào)度技術(shù)導(dǎo)則，我們現(xiàn)在正在制定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)用例，第二是有序充電，在用例中我們主要是想做一個(gè)規(guī)劃的安排，包括我們的各種形態(tài)，包括我們的各種技術(shù)路線，包括以利益相關(guān)方，希望在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面把電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)的總體架構(gòu)進(jìn)行約定，第二是應(yīng)用場(chǎng)景的有序充電，我們認(rèn)為有序充電現(xiàn)在是一種可行的方式，我們希望率先在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有序充電進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)通訊協(xié)議方面我們目前正在修訂GB/T2793，我們希望增加大功率充電，小功率充電，放電，信息安全等相關(guān)內(nèi)容，在2793里得到體現(xiàn)。

身份認(rèn)證也是非常重要的話題，我們正在制定電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)身份認(rèn)證技術(shù)體系，希望建立行業(yè)的統(tǒng)一、規(guī)范身份認(rèn)真的技術(shù)體系，為V2G的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在這里面也涉及到能源區(qū)塊鏈相關(guān)的技術(shù)，我們也會(huì)和相關(guān)的區(qū)塊鏈調(diào)配一起來(lái)開(kāi)展。我簡(jiǎn)單梳理一下在電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)中涉及到需求響應(yīng)，我們有全國(guó)電力需求管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，比如我們有全國(guó)分布式電源并網(wǎng)及微電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，我們也需要和能源行業(yè)配電系統(tǒng)標(biāo)委會(huì)進(jìn)行合作，電力市場(chǎng)交易是非常重要的話題，我們也需要和能源行業(yè)電力市場(chǎng)交易標(biāo)委會(huì)合作，能源互聯(lián)網(wǎng)是我們的終極發(fā)展目標(biāo)，我們也需要和能源互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)委會(huì)合作，從這張表可以看到，電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)的互動(dòng)涉及的環(huán)節(jié)比較多，涉及的領(lǐng)域也比較多，我們需要在行業(yè)過(guò)程中來(lái)共同推動(dòng)做好頂層設(shè)計(jì)工作，做好分工，為電動(dòng)汽車(chē)充放電與電網(wǎng)互動(dòng)奠定我們標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支撐。

謝謝大家！